公共行政學者張炳良教授以社會發展角度分享對政府採購冒牌水被騙的觀察，認為由2019年的亂到治，現階段是由治進入興，是人心層次，要減少分化撕裂和仇恨，手法、技巧的層次要求較高，爭取人心比回復秩序更形艱難。
中國法治制度上仍存在漏洞，而國人的法治觀念還要大大加強。教育要從小做起，從根本上改變國人的人生觀。
8月的極端天氣為我們上了一課，如果特首在《施政報告》中貫徹「防患未然」的原則，香港定能提升競爭力、避免氣候變化帶來的損失、推動創科發展和開拓綠色經濟機遇，預計可獲得數以倍計的回報。
立法會議員鄧家彪向本社表示，總結這次政府辦公室樽裝飲用水招標事件，首先涉及安全問題，因為18萬公務員在辦公地點飲用水，每人每天數杯分量飲用，來路不明或出問題，就會影響政府團隊辦事和健康。
港府近日面對社會熱議的傳播基孔肯雅熱、高才通、借殼辦學、有網約車司機無香港身份證等問題，到目前為止，政府不是沒有回應，而是基本上未能夠平息坊間的懷疑、猜測。
洪雯議員深耕香港發展，致力於構建一個「橄欖型社會」，促進社會階級流動，體現戰略性思考與人文情懷的結合，為香港勾勒出一個機會均等、充滿活力的現代城市藍圖。
政府加速搭建跨國供應鏈管理中心和建設大宗商品交易生態圈，未來香港會繼續不斷開拓新的業務領域和增長點，促進本港經濟持續發展。
七國集團過往多次以「國際規則」無視他國主權、當地法律和國際法治精神，是次又包庇涉嫌違反香港國安法的逃犯，蓄意干涉中國內政，搞亂香港。所謂國際規則與國際標準，不過是西方國家用來壓制別國的工具。
西諺有云「誠實才是最佳策略」（honesty is the best policy）。為應對當前本地經濟困境，包括餐飲業結業潮、房地產不振，一套客觀和全面的評估，與「說好香港故事」同等重要。
灼見名家周年論壇為本社一年一度重頭戲，是香港政、商、學界最具影響力的活動之一。嘉賓包括政界、商界、金融界、學界、各專業團體、本社名家作者及各大媒體代表，經過10年努力，灼見名家周年論壇無論內容及規模，已成為本港最具口碑的政經論壇。
梁振英嚴守港人優先的立場，強調特區政府首要服務對象是本港居民。他批評香港社會高才通及購房資金通等政策損害港人利益。但可悲的是，今天夠膽出來批評政府政策的，看來就只剩下梁振英一人。
歷史上，新加坡和香港皆從威權走向開明之路，唯近年新加坡逐漸在多方面超越香港。今新加坡立國60年，由貧困走向富裕，一切得來不易。香港應虛心汲取新加坡經驗，居安思危，政府與市民齊心合力，實現香港的改革轉型。
政府致力招商引資引才，成果頗豐。引進辦共引進了84間從事前沿科技的重點企業，預計未來數年它們合共會為香港帶來約500億元的投資，創造超過2萬個職位。
政府銳意立法規管網約車服務，就必須採取「從緊到寬」的發牌原則，另積極與Uber合作，獲取其業界真實數據作全面硏究，以作制定網約車輛適當數量的依據。
港澳特區兩位首長探討頂層設計機制及相關部門間的產業對接，試圖建立跨城市合作的基礎和相關的制度安排，意味着港澳在拓展和深化合作等方面還有更大的空間與機遇。
月前香港中文大學香港亞太研究所成立35周年，舉行公共政策論壇系列，前運輸及房屋局局長、香港教育大學公共行政學講座教授及顧問張炳良教授，席上以「特區政府治理機遇和挑戰」為題發表演說，聽聽他的完整分享！
周永新認為促進銀髮經濟工作組推出的措施，雖然在消費方面可給予長者更多選擇和方便，出發點卻明顯太着重經濟效用，他從醫、食、住、行長者四大需要方面，探討了現議措施怎樣能夠提升長者的生活素質。
香港中文大學香港亞太研究所舉行成立35周年公共政策論壇系列，邀請政府官員、民間團體代表及學者，分享對香港政府與管治的意見和政策建議。聽聽全國港澳研究會顧問、香港中文大學社會學榮休講座教授劉兆佳席上分享，如何培養管治人才。
曾醒明任職電視台公關40多年，他善用工作累積下來廣闊的人際網絡，投身慈善事業，建立莒光文化服務基金服務基層。新冠疫情以降香港經濟走下波，他接受灼見名家專訪暢談近年服務街坊的形式和大環境的影響。
港英政府為解決香港水資源不足的難題，與廣東省政府達成協議，購東江水入港，從此告別港人缺水惡魘。今東江水供港60年，滋養粵港5000萬人口，東江水的偉大，不言而喻。
港深在經濟社會發展具有強烈的互補性，因此筆者建議，可利用港深兩地緊貼的地理空間及制度優勢，創造一個橫跨深港的「雙城特區」，從而鞏固港深融通，促進大灣區成為我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。
近年來愈來愈多年輕律師嘗試轉型，其後的發展大多亦相當不俗。事實上，業內早已不乏成功的案例，例如有的從事務律師轉而成為資深大律師，有的則在放棄當大律師後成為律師行的合夥人。
如何打造優秀基層醫療體系？慢病共治計劃能阻突發重症，為何參與率不高？聽聽醫務衛生局局長盧寵茂教授的分享。
港府推出網約車監管諮詢，引起諸多爭議。聽聽香港浸會大學黃應士傳媒倫理操守教授、專業應用教授陳景祥的分析，政府監管尺度是否過嚴？如何改善的士服務質素？
扭轉劣勢恐怕已不再只是由個別經營者所能解決的，而是需要有協調、統籌的集體行動，經營的不是這間店或那間舖，而是一個區。
《世紀自述》透過參閱大量原始文獻及與張有興訪談等一手資料，重構了他在英屬圭亞那的早年生活和後來在香港的成長歲月，以及戰後回港積極投身社會的經歷。
香港中文大學酒店及旅遊管理學院副教授尹振英指出，全球旅遊模式正在轉變，香港需要重新定位。立法會議員陳月明認為透過北都規劃，可發展口岸經濟，助香港旅遊業開拓新機遇。
政府立法引入網約車，政策傾斜的士是本末倒置？如何善用共乘概念平衡消費者與運輸業界權益？聽聽美國克林信大學經濟系前副教授徐家健的分析。
房委會近年估計錄得約11億元的赤字，特區政府應借鑑房屋署及戴卓爾夫人改革等例子，在財赤之下勇於改革，出售各部門能夠變現的資產，推動民營化以彌補庫房的缺口。
近年，香港海運及河運貨物吞吐量與整體載貨櫃處理量按年拾級而下，令航運物流業備受挑戰。固筆者倡議政府將龍鼓灘重置成深港融合的新一代智慧貨櫃碼頭和現代智能物流園區，還望特區政府認真考慮。
