政局

中美在跨境數據政策上，此刻剛好是背道而馳，當中國內地走向國際化之際，美國卻加大對華的數據跨境管控力度，這可能意味着新一場角力剛要開始。

目前香港的回收網絡及措施未臻完善，現有的配套難以妥善處理回收垃圾。冀望政府能分階段實施政策，先聚焦完善回收網絡，並要闡釋執行垃圾收費政策的具體細節，加強教育市民，以培養大眾的環保意識。

南韓不是如美國、歐盟乃至日本這樣龐大的經濟體，排除當今國際擴展最快的中國因素，南韓可保證今後的經濟增長嗎？南韓社會還有強烈反日情緒，捨中國而就日本並不是政治和社會感情可接受的選擇。

中美對弈，美國無法全勝，更無法同時打3場戰爭，俄烏衝突、巴以衝突，都已失控。美國再開台海或南海戰場，是力不從心的，只能要求恢復軍方溝通。

香港現在不是缺錢，是缺乏方向、缺乏領導力，不知道「後復甦」之路應該怎樣走。

現在重新利用垃圾徵費作為社會運動去做「愛國愛港」的目標，已經為時已晚。特區政府應該考慮如何「明哲保身」，以及市民對政府政策的信心與支持。是否分階段實施的「讒言」無關痛癢，反正局長大人必定山人自有妙計。

香港年輕人必須更加了解中國，香港社會必須協助更多香港的年輕人到內地訪問、參觀和交流。需要強調的是，這些活動不能只是停留在一般的遊玩階段，亦是必須促使深度學習的交流。

民進黨當局不論怎樣逆潮流而動，估計阻擋不了台灣民眾到大陸觀光旅遊、交流互動的熱潮。民進黨當局最害怕的就是讓兩岸民眾互相接觸，留學、工作、做生意、交朋結友，甚至成就姻緣。

香港大學社會工作及社會行政學系榮休教授周永新在《明報》撰文表示同意，政府要削減財赤，如何在各項社會服務開源和節流，至關重要。

中國的製造業在大多數人沒有注意的情況下，已經一躍成為世界唯一的超級大國。對，是超級大國，還是唯一的。為何製造業的地位這麼重要？美國人應是很懂的。

當船如脫韁之馬，撞向橋墩是無可避免。港珠澳大橋的設計完全照顧到這風險，因為在珠江主要航道海面，大橋潛入海底變為海底隧道，以便所有航運正常運行。

2024年3月30日，中國向赴美公民發出旅行建議，提醒可能遇到無端盤查、滋擾，儘管如此，赴美留學生仍有30萬之眾。但美國危險不知在入境進「小黑屋」，而在無限槍枝。

「愛國者治港」在排除政治爭議的同時，卻令社會變得高度政治化，與去政治化的目標背道而馳，亦與自由經濟學派所嚮往的香港存在重大落差。這是北京落實「愛國者治港」時未料想到的地方。

可以肯定，不管此輪以哈衝突如何收場，未來哈馬斯之類的極端勢力還會捲土重來，一切又會回到原點，以色列還是會被牽着鼻子走。以色列為了自身的安全已經奮鬥了近80年了，卻還是無法獲得安全。

好戰的內塔尼亞胡，看準伊朗的忌諱，欲借打擊伊朗使館一洗頹風，挽回他在國內右翼心中的形象，同時亦威懾與以色列為敵的真主黨和胡塞武裝。他這場襲擊行動最重要是做給拜登看，他有能力壓住美國的宿敵。

現時絕大部分的海外華人，八成以上都是各地的土生土長公民，不少更已是第三、四代或以上的，他們皆視現居地為永久家園、世代子孫繁衍生息的地方，對中港台關心的程度，是遠遠不及新移民的。

習拜電話會談內容主要是重申雙方眾所周知的立場，但為隨後其他官員就貿易和軍事事務的討論鋪平了道路。從某種意義上說，習拜電話外交不僅是雙方重新接觸的嘗試，也是雙方就貿易爭端和軍事相關問題進行深入討論預熱。

普羅市民心無異念，應一切按平常心，維持自由生活作業，亦不濫用自由；保持國安和守法意識，唯不有意或無意地營造「泛化」現象、寒蟬效應。政府當局及各級公職人員執行國安要求時，須不偏離民心，掌握好情理分際。

巴爾的摩一條橋，屬於狀態良好的那種，在一條載重9.5萬噸的集裝箱船，時速14.8公里的速度一撞之下，瞬間坍塌，電視上看得清清楚楚。再如911撞機的瞬間，真是不出事，無人知什麼。

環顧世上連年戰事，其源頭皆為私利、存隙而必報，是以當世界缺乏道德與法治精神，人類文明將會受到嚴重的破壞和滅亡，因此必須要有一個強大而有道義的王者，背負重整人類文明與秩序的使命，世界才能重新得到和平。

要購買指定圾袋的構思，早在特首李家超領導政府之前的政府主張。如今要執行陋政，難為了誰？不是難為特首李家超，是難為全香港的市民。

筆者對項目定位為數碼科技樞紐，不敢苟同。事實上，呼之欲出，這片4平方公里土地最適合主要作養老產業用途，配以體檢、醫美產業及相關培訓學院、生態旅遊等才是最合適的項目定位。

美國若要退場，是會有成本的，她也會喪失不少現時擁有的特權。當然，她也可選擇不太極端、較為倚重自己的自力更生，而不是全面脫鈎，否則美國民生用品的價格必會大升，美國人民的生活水準也會大跌。

看電動電車和手機就知美國普通人購買力之弱，和GDP的滲水度之高，嗚呼，泰國人是幸福的，有好鄰居和RCEP！