扶助初創忌藥石亂投宜拆牆鬆綁|編輯精選

創科局及投資推廣署聲稱在2016-20年間投放1000億支援初創企業，但另一邊廂卻對於故有法規一成不變，難怪初創企業一直處於初創階段，難以成長。唯有拆牆鬆綁，香港才可迎接初創大未來。

作者: 編輯精選

2021-02-26

灼見來論

撰文：齊嘉治（時事評論員）

有說，未來就是初創的世代。

根據政府統計，香港科技初創公司在2019年9月已達3184間，聘用員工1.2萬，公司增長數足足是2017年的一倍，原是「丁財兩旺」。一場疫症，各行各業飽受打擊，有顧問公司於2020年中向初創公司進行問卷調查，發現所有受訪者均對本地發展前景不感樂觀，甚至希望撤離香港市場。引述科學園科培網絡榮譽會長鄒健宏的話說：「在香港，初創的死亡率其實很高。」不過，他們都並非死得不明不白。

Handy Phone消聲匿跡 GoGoVan難以茁壯

Tink Labs是被喻為「獨角獸」的初創企業（即市值10億美元以上），創辦人郭頌賢是90後香港人，其一次旅遊使用手機的經驗，令他研發了Handy Phone，為酒店客人提供不限通話時間及免費網絡的智能手機服務，短短幾年間，業務覆蓋全球，可是，Tink Labs在不斷爭取投資者注資的同時，並未作出適時轉型。後來更被上網卡、WiFi蛋等技術取代，Handy Phone變相失去競爭力。2019年更傳出拖欠薪金、變賣Handy Phone手機等消息，現時更幾乎絕跡於市場。為什麼在此要提Tink Labs？因為創辦人郭頌賢在2016年曾表示，其實港府從公司成立，直至新加坡政府向他們招手遷冊時，一直都沒有接觸過他們，情況實是極不理想。

而8年前在港成立的GoGoVan，相信香港無人不曉，其為電召客貨車及物流業掀起翻天覆地的變化，同時間，這個初創企業亦招來的士業界的嫉妒。就在2015年，的士業界超過40個團體伙同香港理工大學發表《有關輕型車輛不受規管載客取酬的研究》，表示必須加強對「非法載客取酬」的執法行動，更聲言要加重罰則，但從來不就自己的服務質素、態度等檢討，而政府亦未見願意就《道路交通條例》中的貨車載客取酬部分審視，以致後來類似GoGoVan的物流應用程式，均很難有發展。

拆牆鬆綁，香港初創才有未來

另一個例子是Airbnb，這個市值864億美元的巨企，最初是由2位設計師租出家中的空間予幾位旅客而衍生的「共享經濟」概念，時至今日，相信但凡自由行、背包客都曾經是Airbnb的用家。但這個在世界各地發展日趨成熟的科企，在香港卻遇到了滑鐵盧。上年6月中，立法會通過修訂《2018年旅館業（修訂）條例草案》，以打擊無牌旅館為由，進一步收窄Airbnb在港生存空間。

事實上，本地旅館發牌制度守舊、程序冗長，大部分Airbnb住宿提供者均沒有這樣的法律知識及資源申請相關牌照，再者，Airbnb本身亦主動與政府及業界洽談規管共享住宿，唯同樣礙於既得利益者的阻撓，不單是共享經濟、甚至初創企業亦在香港裹足不前。