隨着全球氣候變化議題日益受重視，香港亦正處於一個轉型關鍵點──如何在減碳與經濟增長間找到雙贏之路？昔日被看作高昂開支的環保行動，正華麗轉身，成為推動經濟、創造就業和鼓勵創科發展的「成長引擎」。環境及生態局正積極推動氣候政策，香港若能釋放相關投資潛力，將於亞洲綠色經濟藍圖中佔據更具策略性的位置。
綠色投資：引領經濟增長與創科轉型
過去，環保行動往往被視為成本中心，但在新一輪全球氣候政策浪潮下，愈來愈多國家已把綠色經濟納入核心發展策略，視之為推動經濟和創科的成長引擎。以內地為例，氣候投資逐漸擺脫依賴單一補貼，轉而展現出可觀的經濟價值。
試想像，在區內建設一條零碳貨運走廊，僅須配置1000輛電動重型貨車和20個換電站，就能在項目的整個生命周期中，帶動本地生產總值（GDP）50億元，並創造約5700個就業崗位。 更重要的是，這能為企業每年提供8000萬噸的潔淨能源交通運力，其能源成本相比傳統柴油車隊大幅減少26％（註1）。此已是內地低碳產業布局中的典型模式，香港若能把握時機，積極融入區域供應鏈和創新科技應用，將能培育新一輪產業升級和科技轉型的動能，開創經濟新藍海。
與此同時，亞洲的綠色建築和再生基建正迅速崛起，成為最龐大的低碳投資機遇。據預測在2030年前，區內僅綠色建築相關的低碳投資總額就高達18兆美元（註2）。香港地產和建造業如能提前布局，不僅提升資產價值，亦增強風險韌性，例如已有研究指出，若發展商主動在建築中採用防洪和改善排水等氣候韌性設計，便可於氣候韌性相連保險方案中節省高達19％保險開支（註3）。
長遠來看，香港更可整合現有及未來有助增強氣候韌性的基建項目，評估其生物多樣性信用額度，透過市場機制創造額外價值，讓基建投資成為政府的嶄新收入來源。
這股綠色浪潮同樣為創科企業帶來前所未有的機遇。無論是電動交通、智能電網、建築節能技術，還是近年備受關注的基於自然的解決方案，其核心發展都高度依賴科技創新。據麥肯錫預測，要實現2030年生物多樣性目標，全球自然相關資金缺口高達7000億美元。 隨着各國政府與投資者日益重視，這片藍海正是香港創科公司大展拳腳的絕佳時機。
肯定本港過去成就 邁步中期目標
回顧過去，香港在氣候行動上已取得斐然成績。根據思匯動態情景分析工具「香港能源政策模擬器」（EPS）分析，本港現行的減碳措施完全符合國家在《巴黎協定》下的承諾──把全球平均氣溫升幅控制在工業革命前水準以上低於攝氏2度之內──減碳幅度更勝區內多個已發展經濟體，兼具科學與透明度。
具體表現包括（註4）：
香港人均溫室氣體排放量低於大部分亞洲區內城市；
預計將率先淘汰燃煤發電；
便利的社區回收設施（如「綠在區區」）；
電動車新登記和充電設施數量迅速增長；
初步建立氫能相關標準和法規。
此外，環境及生態局近日發表《香港氣候行動藍圖2050策略與進展》小冊子（註5），此舉不僅提升政策透明度，更是向國際社會「說好香港故事」的重要一步。
氣候行動不僅帶動能源企業創新，亦吸引更多綠色產業、國企及家族辦公室等價值投資者落戶香港，為本地經濟注入新動力。
六項建議：提升香港中期氣候目標和綠色競爭力
為鞏固優勢，我們建議政府來年更新中期氣候目標時，考慮以下六大重點，以全面提升香港的綠色競爭力：
加快制定各類可持續金融相關的標準和市場規則，並密切關注國家和歐盟研究自然相關金融標準發展和談判，以接軌國際；
提速建設轉型至零碳能源的必要基建，如加快審批電力公司投資於區域合作的基建設施，並盡快加強零碳電力於2035年後的整合細節，確保能源轉型順暢；
就能源安全與價格穩定制定明確的發展路線圖，並附上排放限額，以便金融市場能推出相應產品，推動粵港澳大灣區乃至發展中國家的能源轉型融資；
明確訂立淘汰新登記燃油車的時間表，並推動培訓業界相關知識和能力，設立跨境綠色運輸通道，並擴大支援新能源商用車和充電基建，讓香港成為國產新能源車的國際示範窗口；
要求大型商業建築每年披露其能源效益表現，並提供公私營合作鼓勵機制和資助認證費用。這不僅能減低企業經營成本，更能為本港碳交易和工程界注入發展新動力；
加強本地可再生能源政策，推動社區電力計劃，如於學校和社福機構安裝太陽能發電系統，並把計劃推展至多層私人樓宇。於天台安裝太陽能板時可要求預留適當空間，以平衡可再生能源發展與地積比率的要求。
全球綠色經濟迅速發展，環境及生態局的角色已遠超傳統環保工作的範疇，其政策對香港未來經濟發展的重要性只會有增無減，未來更有潛力成為港府價值投資策略核心。因此，政府應把握綠色經濟新機遇，投放相應資源，持續加強氣候政策，吸納更多專才，並積極向國際社會推廣香港的綠色成就，與各界攜手合作形成具競爭力的低碳經濟體系，邁步成為亞洲綠色城市典範。
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