香港中文大學香港亞太研究所高級研究員羅祥國博士認為，政府為的士牌設退場賠償不合理。香港要引入其他網約車品牌，能否取締Uber在港營運的地位？聽聽他怎說。
踏進人工智能新世代，問題比答案重要。孩子們試想想，假如第一家提供網約共乘服務的企業百分百地遵循規則和法規，今天網約共乘服務的發展會是怎樣？
現在的士也不好做，特別是周末，港人都北上了，銅鑼灣都水盡鵝飛。
作為一個自駕出行服務平台，蘿蔔快跑在技術和服務方面固然展示了一定優勢，實際營運卻仍面臨一系列挑戰和限制。假以時日，隨着技術進一步成熟及政策的支持，這些問題有望得到解決。
市民對的士這種類型的交通運輸需求殷切，能夠將這個需求更有效率地滿足起來，將有力提振生產力。在今時今日，我們還不好好利用科技帶給人類的好處 ?
如果社會的進步和人民的幸福可以透過政府簡單立一條法律就能達致，就不會出現政府破產和國家消亡的歷史教訓。欠缺了不同角度思維的哲學討論，香港的公共政策有步入單導向的危機。
