港府2月6日公布《運輸策略藍圖》，勾勒未來20年的發展願景，以及對接「十五五」規劃。
運輸及物流局局長陳美寶表示，交通運輸關係着經濟發展、大灣區融合，團隊按最新的土地規劃，考慮最新的科技發展，定出未來的工作目標，制定短、中、長期措施，「為香港經濟發展謀動力，令市民的生活更便捷」。
鐵路續為骨幹 促進跨境交通
她冀能吸引國家交通科企來港，共同構建香港未來的運輸體系，以支撐本港的金融、航運、貿易中心的高效運作，連接全球，促進區域協同發展，以及發揮本港內聯外通優勢的戰略使命。
藍圖訂立三大主題與六大策略架構，提出25項建議。陳美寶表示將繼續以鐵路為骨幹，提升公共交通服務及促進運輸發展邁向智能化、靈活化；亦會促進跨境交通，加強人流與物流的互聯互通。
研擴大過海容量 港深西部鐵路南延
她表示，在「八縱八橫」運輸基建布局下，政府首要在今年內全線開通六號幹線，全力推展一系列鐵路及主要道路項目，亦會開展研究港深西部鐵路（洪水橋至前海）南向延伸方案，加上在策略地點如洪水橋、新田、紅磡等規劃多元化、最新的運輸交匯樞紐，研究擴大過海交通容量不同方案的可行性，包括現有倡議的走線或擴建現有隧道等。
推展智慧綠色集體運輸系統方面，陳美寶表示啟德的項目將於今年內批出合約，而東九龍及洪水橋／厦村新發展區的項目（第一階段）亦會於今年內招標。
需求導向智慧公交 試行路線推出
今年內，政府也會推出「需求導向智慧公交」的試行路線，在現行公共交通服務之上，透過靈活調派車輛，照顧乘客需求。政府會與專營巴士公司一同探討不同應用場境，例如在偏遠地區或是客流較分散的時段提供加強服務；另外籌備市區內首個交通管理平台試點應用項目，向公眾提供更多、更實時的交通資訊以規劃行程。
政府也會成立由運輸署署長主持的自動駕駛車輛應用促進工作組，跨部門聯同行業持份者審視自動車項目的進度與需求，訂立營運路線圖，並就自動車的測試地點及車輛類別，以及為配合自動車邁向商業營運所需要的牌證安排提供督導。
首批網約車平台第四季投運
陳美寶預計，首批持牌網約車平台最快可於今年第四季開始營運，另外推進今年內達成去年定下兩年間新增逾12000個私家車及商用車位的目標，同時展開新一輪泊車位供求研究，全面檢視尤其是商用車的停泊情況及需求，長遠做到「商用車輛，夜有所泊」。
她又表示，政府爭取年內陸續推出多個跨區項目，包括「航天走廊」載客服務，積極推進在東涌、機場及啟德等項目邁向無人化。又會制訂《發展低空經濟規劃行動綱領》，構建具國際競爭力的低空經濟生態圈，促進現代運輸發展。
AI分析車人流 實時調節燈號
為便利行人，令出行體驗更佳、更省時，陳美寶表示會擴展實時燈號調節，以人工智能分析路口的即時車流和行人流量，計算最合適的燈號時間，加強路口運作效率；亦會在全港更多地點設立對角行人過路處，減少行人通過十字路口的時間。
刊憲刪除巴士乘客佩戴安全帶條文
至於強制巴士乘客佩戴安全帶的法律條文因「技術不足」，與立法原意有落差而須撤回，陳美寶表示，政府今日正式刊憲刪除《道路交通（安全裝備）規例》第8D條。即日起，乘客乘坐專營巴士或非專營巴士時必須佩戴安全帶的法定要求取消。政府將展開公眾諮詢，再就推行方向和細節提出建議。
陳美寶表示，政府過去數天已全面檢視運物局的工作流程。相關組別的人員在推行該措施的過程中未能察覺法律條文的不足，解說時也有不完全精準的部分，以致條文出現一些不同理解。她認為，必須強化內部複核機制，並提高人員的警覺性，尤其須在立法工作中加強與相關部門溝通，不容許同類事件再次發生。
至於安全帶爭議，局方會全面檢視安排，並會展開公眾諮詢，廣納民意，再就推行方向和細節提出建議，並邀請專家研究巴士上安全帶的設計、裝置和效能。同時政府會繼續加強宣傳教育，培養公眾自發佩戴安全帶的習慣。
陳美寶表示，她會帶領運物局，以最嚴謹和開放的態度做好這項政策，考慮和平衡各方因素，達致既可保障乘客安全，又減少帶來的不便。
