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機管局預計，本港機場的客運量會於今年年底恢復至疫情前約八成，並於明年全面恢復。總的來說，本港航空復甦的進展符合預期。

公民科是重要的，考察團是艱鉅的，本校的同學也說參加考察團實在是獲益良多。期望香港政府及教育局，可以做好配套，讓公民科老師可以順利完成國家給予的任務！

我自己的看法是，政府的醫療公帑應該跟病人走。如港人已經定居內地，又沒有打算回港就醫，我認為政府可以對簽署了不回港到公立醫院就醫的人士提高他們的醫療券金額，以幫補他們在內地的醫療費用。

港人到內地退休，加上留在內地發展的香港年輕人，而移居香港的有優才與有財之士，雙向移民重現，只要特區政府與大灣區各地政府合作將事情做好，也是體現共建大灣區的精神。相信隨着時間推移，雙向流動的質量將改善。

勞工及福利局局長孫玉菡早前接受廠商會會長史立德訪問，為香港勞動市場把脈，並分享特區政府吸引人才和應對勞動力不足的最新策略。

李家超也在社交網站帖文表示，新加坡一直是香港在東盟最大的貿易夥伴，去年雙邊貨物貿易額達4815億港元，即使受到疫情影響，2018年以來年均增長率達5.9%。

研究資助局7月13日公布卓越學科領域計劃及主題研究計劃的撥款結果，撥款予11份研究建議書，總值4.67億元。

今年正值香港回歸26周年之際，《促進粵港澳大灣區數據跨境流動的合作備忘錄》為香港擢升國際數據港邁進一步。這可能是香港再一次成為國際間超級聯絡人的機遇，讓國內外資料優先匯聚香港，變為資料安全流通的天堂。

駐粵辦人員確實也很落力去聯繫一些香港在內地運作的企業與機構，還在該辦事處「加碼」成立大灣區發展推廣中心；惟從其介紹內容看，側重點似乎在於向內地企業推廣，促使他們到香港投資與貿易居多。

郭先生是在凌晨零時後第一位「港車北上」的車主，作為第一架車「港車北上」通過港珠澳大橋，意味將來可自駕遊穿梭廣東省，人通、車通、財通，港人要融入大灣區、融入國家，通車是最低要求。

香港理工大學科技及創新政策研究中心7月3日舉行創科論壇，與會者提出促進香港初創企業科技發展的政策建議，以及分享初創企業成功關鍵心得。

香港創業青年內地行近日啟動。100名香港初創及準備創業的青年企業家將在基金會帶領下，於7月9日至15日往海南和南沙考察。活動旨在幫助香港青年了解內地創業環境，同時擴寬視野，助力夢想成真。

香港風雲再起，或許再次印證了那個有名的「門窗理論」：當上帝為你關上一扇門，同時也會為你打開一扇窗。香港的失去，焉知不會在另一方面有所得呢？

大灣區「9+2」不僅是一個地域概念，也同屬嶺南文化圈。嶺南文化的根在珠三角地區，源遠流長，人才輩出，在過去半個多世紀，嶺南文化在香港得到很好的傳承，並且發揚光大。

考察團到訪比亞迪總部，了解集團的發展歷程，同時檢閱新能源車及參觀集團展廳等，並體驗電動車電池針刺實驗，深入了解集團在新能源汽車電池方面的領先技術。

雖然政府不同部門對訊息風險絲毫不敢掉以輕心，但數據管治工作卻主要集中在操作層面，而且任務缺乏中央統籌。

生物科技是香港發展創科的四大關鍵領域之一，胡定旭認為，這幾年香港政府和業界確實已經做了很多工作，而且香港的基礎研究亦十分出色，一些治療癌症的藥物、大分子藥等的研究更有很大突破，但在產業化卻相對較慢。

香港特區政府於2021年9月推出「大灣區跨境理財通」。為提供更好的服務便利和促進大灣區投資者進行業務往來，應該如何對「跨境理財通」做出改良？

海底和太空，不同交通工具正在環迴合奏高歌。九州河山，孕育了不屈不撓和刻苦勤奮的中華民族，由此孵化了舉世聞名的中國製造，從低端日常所需，拓展至今天的高新科技。

近年廣東省建成的商品房面積佔全國市場總量的8%左右，大灣區在中國的物管行業領域中市場份額較高，發展機遇大。

人民幣近幾年愈來愈受到重視，但在全世界的流通量還不到3%。美元的地位與以往相比在削弱，但是千萬不要以為人民幣取代美元是指日可待的事情，這可能需要50年甚至100年的時間。

持續撥亂反正，推動愛國主義教育，對於現時的香港極為重要，而且在推行時要廣要深，必須多元化。以下是筆者分別在「科學」、「技能」、「安全」等科普教育範疇上的建議和意見。

從金融中心角度來看，東盟十國有新加坡，「三省一市」有上海，「大灣區」有香港，日後發展各有千秋。要從創業成本，同城效應，工業基礎，市場規模和一帶一路聯繫等因素來比較。

如果合作區是象徵結合了澳門和內地經濟和法律特點的新綜合體，那麼它很可能是內地另一個新的特別行政區，正如已故領導人鄧小平所設想的那樣，會有更多華南港澳式經濟飛地。

本屆大會以「溫港聯動·共謀發展」為主題，旨在秉承溫州賴以為本的「走遍千山萬水，想盡千方百計，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦」的「四千精神」，融合香港不屈不撓、自強不息的「獅子山精神」。

立法會議員林筱魯表示，特區港政府有相關措施引進龍頭企業來港，當中包括氫能源企業；新田科技城的發展為未來承載這些龍頭企業提供起步的容量。

有了三大領先指數作指路明燈，我對未來中國的經濟發展充滿信心。過去30多年的事實，亦證明了我過去基於其他理由的信心十分正確。

機場是香港最重要對外聯繫和發揮國際城市優勢的基建設施，是香港社會經濟命脈所在。如果香港機場和整個航空業是因為勞工短缺而長期不能有效的全面運作，這不只是香港經濟的損失，也將會成為國際笑話。

大灣區低碳建築Top 100大獎圖鑑跟大灣區低碳建築Top 100大獎一樣以「碳中和」為主題，冀望推動社會及經濟改革，順應全球生態治理變革趨勢。

「毋懼挑戰，把握機遇」──李慧琼議員和李子建教授在「從『兩會』看國家發展」分享會中，以此番寄語作結，勉勵年輕人。