實施一地兩檢才能使高鐵產生經濟效益的道理， 早就以經濟角度和實際角度說清楚。但正本清源， 修建高鐵香港段以至港珠澳大橋，都是政治問題。
在美國的政治集會上，一定不會容許有人高舉伊斯蘭國的旗幟。這不是表達自由的問題，而是政治姿態的問題。
香港命運不管如何轉變，最重要的，是香港人能保持不認輸的「底氣」。
說香港的年輕人是被寵壞的一群，最喜歡引用的事例是過去社會經濟環境不佳，但人們大都埋首苦幹，任勞任怨，胼手胝足，創造發展機遇。
「機管局除了着力發展三跑之外，現有的兩條跑道亦有新的項目，能加強我們的貨運能力。」
從中國的角度來看，回歸是指中國對香港恢復行使主權，意即中國只是有一段時間因為種種原因散失了主權，但這個主權從未斷絕，一直存在。
發展海外業務最關鍵的一點：要真正業務全球化，第一件事是擺脫本地業務的管理方法和習慣。
智慧城市是以人為本，應依據市民大眾的需要來構建。
核心科目其中的中國語文科及通識教育科兩科的考試內容及方式令不少學生感到無所適從，難以有十足的把握。我估計如果學生有選擇，不少學生希望可以不用參加公開試而可以繼續升學就業，可是這在香港是不可能發生的。
如果可以像開放改革初期實事求昰看中國自己、香港與世界千百年的人文全景，說不定可以在最高層次校正座標方位、輕輕撥亂反正，借助中港大同大異的互用互補取得共識共贏，世界也可能蒙其利。
易綱認為，香港經濟與內地金融融合的發展態勢很好；內地經濟的發展過程中，香港發揮了非常重要的作用。因此，內地跟香港在經濟金融方面的融合，應該是互相增強競爭力。
文革涉及的諸多元素是現代社會普遍面對的問題。從盡可能超越性的視野講授文革課，是我始終追求的目標。
當中國有重大變革，彥山先生獨到的第三只眼可以繼續為我們撥開雲霧，洞悉局勢。
關鍵仍在於中央是否願意，如雙方都覺得無不妥，是可向中央建議的。
香港人在外行商百年所孕育的兩棲文化，正好幫助中國內地業走出去。
在大灣區新概念底下，儘管行政地區依然存在，並且於管理上有所分別，將來我們對很多事物、活動的理解，應該是跨行政區的新的個體。
香港中西合璧，海陸兩棲，就是香港由製造業迅速、而且成功地轉型為服務經濟的一個決定性因素。
十九大提出以粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作等為重點，全面推進內地與香港互利合作，賦予了兩地合作新的使命和新的內涵。
近期，美國和香港都出現社會撕裂而吵鬧不休。香港的社會紛爭，在國際上只是微不足道，遠不及美國般死傷慘重。
我並不是說國家安全不重要，但我認為應該要更加客觀去看事件，或許問題並不在於國家安全，值得我們再深思。
香港社會不盲從內地，才是孝子，對國家才更具價值。這是天鴿窺濠去後的啟示。
今天新加坡成為相當一部分香港市民羨慕向往，乃至移民目的地。
一個地方的盛衰，尤其是經濟文化上的盛衰，在現代決定於作為精英的聰明頭腦。
反對兩地融合的，不是狂妄無知，便是別有用心。
政府需要有全盤計劃才可以優化香港教育制度，否則只會浪費公帑。
原本想一家人幸福團聚，兒孫滿堂，結果只有家散人離，老媽媽孤獨一人。
若果以中國崛起症候群來看，事實上台灣的確正在香港化，是現正進行中的。
大家細想想，今天有什麼香港做得到的好事，在大陸是做不到的？
如果從兩個相反的角度看香港迷人的城市地景，會呈現出什麼樣貌？
怕也無用，融合的浪潮來了！
