在全球財富排名中，馬斯克的身家屢屢登頂。《福布斯》估算，他在2025年的資產高達7540億美元。然而，馬斯克的真正戰略重心並非地面上的電動車產業，而是太空領域。他透過持有SpaceX的絕對控制權，推動旗下星鏈（Starlink）計劃，藉由大規模衛星部署，重塑全球互聯網格局。
Starlink 自2019年首次發射衛星以來，短短數年間已將超過1萬顆衛星送入近地軌道（LEO）。這一數字遠超過過去人類在軌衛星的總量，顯示其執行力與資源整合能力。
地球軌道依高度與功能分為三類：近地軌道（LEO），高度160至2000公里，主要用於互聯網通訊、太空站與高解析度攝影，訊號延遲僅5至20毫秒。中地球軌道（MEO），高度2000至35786 公里，常見於GPS與導航系統，延遲約50至150毫秒。地球靜止軌道（GEO），高度超過35786 公里，主要用於通訊衛星，延遲可達120至140毫秒。
LEO衛星因成本低廉、壽命短（3至7年），適合大規模部署；而GEO衛星則造價高昂、壽命長達15年，功能更複雜。
須確保技術創新不壟斷資源
Starlink的快速擴張引發「星滿之患」的憂慮。當數以萬計的衛星同時運行於近地軌道，潛在風險包括：軌道擁塞，衛星數量過多，增加碰撞與碎片風險。頻譜競爭，有限的電磁頻譜資源可能導致國際爭端。公平問題，弱勢國家在資源分配與技術接入上可能遭邊緣化。
目前，國際電信聯盟（ITU）作為聯合國轄下專責機構，負責制定標準與頻譜管理。然而，隨着太空商業化加速，ITU的治理能力正面臨前所未有的挑戰。
雖然天空似乎已趨於擁擠，但新一代通訊技術或能透過更精細的頻譜與軌道劃分，提升衛星容量，緩解「星滿之患」。然而，這也意味着國際規範必須同步更新，以確保技術創新不致演變為資源壟斷。
馬斯克與Starlink的擴張，既展現了私人企業在太空領域的突破力量，也揭示了全球治理的脆弱。如何在技術創新與國際秩序之間取得平衡，將成為未來太空經濟的核心課題。
原刊於《明報》，本社獲作者授權轉載。
