金融

總之，產能過剩產生的原因非常複雜，是個綜合性很強的問題，需要進一步研究。通過研究，希望每過一個階段，我們都能從中吸取經驗教訓，少犯重複性錯誤，特別是減少價、稅扭曲，使我們的供給側結構性改革搞得更好。

總之，產能過剩產生的原因非常複雜，是個綜合性很強的問題，需要進一步研究。通過研究，希望每過一個階段，我們都能從中吸取經驗教訓，少犯重複性錯誤，特別是減少價、稅扭曲，使我們的供給側結構性改革搞得更好。

以現時美國經濟增長有極大機會減弱的影響下，美國政府債務繼續上升，最後只會出現財政墮崖，筆者也不敢想像環球經濟轉壞的狀況了！

回歸19年，香港因背靠內地大市場，並得到中央因香港的強項而推出相應的優惠政策，讓香港享有前所未有的機遇。當下，周邊地區的競爭愈來愈激烈，雖面對不少困難，但香港仍然處處機會。

中國需要學習的不是美國版的「政治上正確」，而是新加坡版的「實事求是」。

施行適當的反腐政策將會使私營企業少受干預和得到更多的自由來推進中國的經濟發展和改善中國的經濟結構。

現在是一個短期的經濟過渡，我們確實處於一個衰退期。我們需要承認這是一種經濟衰退，有了這個意識才不會長期悲觀，新周期總會到來。

老子的核心思想，不但在個人｢修身｣要｢儉約收斂，返璞歸真｣，治國之道也都建立在不要濫用資源。在老子思想看來，今天西方想盡辦法開發資源，過分消耗資源的治國之道，正好是違反天道。

其一，長久以來香港是外商進入內地市場的踏腳石，發揮為內地企業引進資金、技術和人才的作用，未來同樣可以成為內地企業到一帶一路國家發展的跳板，提供金融、管理等專業服務。其二，香港本地企業亦可利用一帶一路的機遇走出去，在相關國家設廠、投資、培訓人才及管理基礎建設。

30年以來日本經濟走過的道路，中國需要汲取的教訓很多。中國經濟不要追着日本走，不要重複日本走過的路。「日本的一個教訓就是，對不良債權絕不能假裝處理好了。在沒有真正解決不良債權之前，經濟是不可能真正好轉的。」

30年以來日本經濟走過的道路，中國需要汲取的教訓很多。中國經濟不要追着日本走，不要重複日本走過的路。「日本的一個教訓就是，對不良債權絕不能假裝處理好了。在沒有真正解決不良債權之前，經濟是不可能真正好轉的。」

滴滴出行收購優步中國是否需要反壟斷申報、是否可能涉嫌壟斷，有待政府審查結論，更重要的是各方遵守法治經濟的基本原則，監管者切實擔起責任，敢於迎難而上，而當事企業切實在法律框架內行事。

「中國經濟正處於新舊動能接續轉換、經濟轉型升級的關鍵時期。我們將堅持發展第一要務，堅持穩中求進工作總基調，落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。」

共享經濟會否在所有行業都變得合法？除了楊局長的取態之外，這要視乎各界的反對力量吧。

讓市場的競爭保護着勞工，讓農民的收入上升保護着工業的工資，是用放諸四海而皆準的經濟學，不需要真的學過。如果用最低工資保護勞工，市場的競爭就再不保護了。這也是不需要學過的正確無誤的經濟學。

就在深港通宣布前一天，8月15日人民日報罕見評論股市。需要注意，在2015年股市暴跌之後，政策層對於媒體評論股市明顯收緊，人民日報評論股市更是極為罕見。這可能意味着，政策層對於股市暴跌的擔憂下降。

新華集團的成功是典型的香港精神，蔡冠深總結了幾個關鍵元素，第一是要艱苦奮鬥，香港有不少同樣的故事；第二是香港人擅於與時俱進，適應能力強，能時刻注意到香港、中國以至世界的變化，融入世界大潮；第三是創意創新能力很強，「這些就是香港的獅子山精神！」

2016年才過去7個月，年初害怕的「搗蛋鬼」已紛紛出來，目不暇給。

資本主義所維護的自由本質上只是是「資本家的自由」，它的核心價值與我們香港人所珍視的價值每每背道而騁。不錯，很多香港人思想上未能協調「反共」與「反資」必須並立的道理而感到困惑，但作為精英的你們，必須盡快超越這種狹隘的「非此則彼」並看清前路。

習近平22日及24日分別發表演說，表示中亞為「一帶一路」倡議重要的合作伙伴，將致力配合各國的發展策略，促進中亞的經濟發展。本文將嘗試闡釋中亞的經濟機遇，並剖析現時投資中亞面對的挑戰。

今天的中國已經和2004年的中國不同。今天中國經濟的發展已經成熟。2004年中國經濟雖然經過25年的快速增長，但還沒有達到一個已發展國家的階段。2004年中國經濟將能和美國的對立只是一個希望，還不是事實。能夠付諸現實的因素在《認識中國》一書討論。

從經濟學角度看滙控回購，也許比「回購對股價有支持」等分析有趣一點吧？

不能一味的引進國外的東西，中國既有不好的地方，也有好的地方，外國有不好的地方，也有好的地方，我們偏偏引進這些不好的，這是大的問題。

公屋聯會主席王坤在過去30多年，見證香港房屋發展。他認為政府有訂立目標，以改善港人住屋的問題。只可惜，政府訂立目標後，沒有貫徹始終，亦不時自行修改，以致住屋問題一直不能全面解決。

談目前經濟困境，孫立平教授認為，真正嚴重的問題可能是在中間端。這個中間端有政府的因素，有市場的因素，有法治社會環境的因素。只有疏通中間端，才能打開供給需求兩側。

本次開通的「奧運地鐵」上運行的列車全部是「中國製造」。這批列車由中國中車長客股份有限公司生產，最高設計時速為100公里。但這並非中國列車首次為在巴西舉辦的大型體育賽事服務。早在2014年世界盃期間，由中國提供的電動車組就為無數觀眾帶去了便捷的觀賽體驗。

廣西既是古代海絲重要發祥地之一，也是唯一同時具有海陸優勢的交通省份。雖然擁有語言人才及東盟網絡等優勢，但缺乏國際金融能力，香港應多發揮金融專業，加強與廣西合作，共商研究、共拓空間。

情人眼裏出西施，人人的喜好口味各有不同，網上評台的食評當然不能照單全收，不過，一個沒有造假的食評網站，總可以解決部分市場裏訊息不對稱的問題。

在香港營運的關鍵不是人才或金錢，而是在香港贏時間。

香港中文大學深圳校區的建立反映珠三角地區近年來經濟高速發展對人才的需求大量增加，大學希望能為中國培養一批有國際視野，擔當社會責任的專業人才，為國家和地區的經濟與社會發展作出貢獻。