特斯拉拿到了美國政府的補貼，降低了售價，只不過把消費者本應負擔的成本轉嫁給了美國的納稅人，包括全世界每一個持有美元的人。這是更低效率，而不是更高效率的方式。
應對貿易戰所帶來的威脅，香港需強化創新，發揮靈活運作的優勢。香港恒生大學全球供應鏈政策研究所發表報告，建議香港貨櫃碼頭各碼頭營運商考慮一套提升競爭力的方法，便是開放設施，讓大家共享泊位、吊機和堆場等。
問題是今天我們討論的題目，是關於大灣區作為香港人就業的一條重要出路，則我難免會感到好奇：為何應該是相當「搶手」的香港人才，在早已對外開放的大灣區裏，仍未成為「搶手貨」。
希望汽車製造商多考慮亞洲或者其他較熱地區的人的駕車需要，設計一些可以在室外抗高溫的車型。
筆者覺得旅發局可以把啟德郵輪碼頭打造成為親子玩樂及相關活動的集中地，為這裏添上親子的歡樂氣氛，抹去死城的感覺！
老闆對員工的高標準，不該表現在加班上。如果公司的目標、策略、管理、文化是對的，沒有人需要常常加班。
最近看了一套內地的連續劇，叫《創業時代》，覺得很有意思。我要看的是它的主綫如何能反映創業者曾遇過些什麼困難。
亞洲以至全球旅客由於收入上升，加上對食物營養有更深認識，所以對各地食物都有更大期望。
在香港，沒有任何機構可限制市民選擇工作和僱主的權利。
不論是中學還是大學同學，不妨多點主動尋找一些實習機會，除豐富閱歷、經驗、人脈外，也可以豐富履歷，有助你們將來學習和尋找工作。
華德會計師事務所正在拉丁美洲和西班牙市場站穩住腳，創始人之一黃華燊分享他如何跳出框框，創立香港其中一家最獨具特色的會計師事務所。
當我們看到老闆看不到世界的變化，怎麼辦？當然可以什麼話都不說。也可以試着說服老闆。或是出來自立門戶。
唯一比在銀光經濟的林子裡迷路還糟糕的事，就是待在家什麼都不做。如果你不外出探索，很可能被拋在後頭，成為破壞的受害者──即使你不認為高齡社會與你的公司有關聯。
如何從這極短時間中，讓對方知道你是一個能幹、合適的人呢？主要是靠「第一印象」。
運輸署最近為啟德-紅磡-尖東-中環-西九的循環線招標。筆者對這個建議感遺憾，與其開辦循環線，倒不如乾脆開辦啟德去尖沙嘴和中環（或灣仔）的航線。
普華永道稅務及中國商務諮詢總監李志雲說，香港是全球名列前茅的金融中心，與深圳合併計的創新指數亦高，「為何會有大灣區的概念？其實就是整合11個城市的優勢，然後互補，好像踢足球11個人，一齊出去打。」
深圳當局有意把前海發展為「海運國際中轉分撥集拼中心」，爭取業界把海外經香港中轉運輸的業務搬到深圳前海進行，面對吞吐量持續下滑的困局，香港港口業界更應自強，破舊立新地積極應對周邊的競爭。
這個時代，是人工智慧、大數據、雲端運算、金融科技……但如果我就是對這些沒興趣或專長怎麼辦？
柯蘭尼前兩個問題答得很好，但被問到如何訓練銷售人員的時候，臉上竟露出痛苦表情，我這輩子永遠忘不了。看他神情，好像只想趕快結束面試離開，連我都想給他一顆鎮定劑或抗躁鬱藥。
權威多媒體灼見名家聯同大數據專家RADICA邀請三位頂尖精英，剖析大灣區將出現的商業新格局，以及零售行業巨頭如何運用前瞻思維，運籌帷幄，決勝千里。
顏色有助於識別，也可引發聯想。與文字或形狀相比，顏色更能引起消費者注意，是重要的設計元素。
廣告借用電影情節並不罕有，是轉借趣味其中一種方法。轉借趣味意指廣告套用受到普遍關注的事件、人物、話題等等，作為商品、概念、品牌等等的推廣手法。
粵港澳大灣區在許多方面比東京灣區更多樣化。一國兩制、三個關稅區和四個核心城市是最顯著的特徵之一，因此在大灣區發展規劃中，協調溝通成為最具挑戰性的一環。
張建宗認為，香港得天獨厚，只有730萬人口，卻有四間大學打入全球百大學府殿堂，是不容易的，加上有好的治安、體制，是香港成功的地方。
無論如何，我們難道真會相信，僅憑一個線形「決策樹」（decision tree）或電腦報表上的一組數字，就能策劃一家全球性保險公司的前途？就能洞悉擬議法案可能帶來的政治與社會衝擊？
保守，使我們不犯致命的錯誤。富裕，提高我們的抗災能力，以及存活時間和機會。分散，防止了沒頂之災。財富繁榮得以永續，這是終極的持盈保泰之道！
香港港口於大灣區規劃和布局中，理應扮演更主動積極的角色，以鞏固香港港口在大灣區發展中，作為主要樞紐和通往世界門戶的角色。
Telligent Capital Management首席財務官黃偉豪講述他在事業發展上所作出的投資，並分享他對充滿發展潛力的中國對沖基金業之見解。
溢達集團董事總經理童成先生給同學一個信息：香港是居住的地方，但不一定的工作的地方。他建議香港學生視野要更擴闊。大學生畢業後初期應沒有家庭負擔，不妨放眼世界，去外地工作，之後才回香港。
范家輝滿肚密圈，卓悅在香港基礎已很穩健，雖然近年售賣的貨品已經多元化，但商品仍是單一市場，為了要走出香港面向世界所以找他合作，內地是卓悅踏出香港的第一步。
