十年河東、十年河西。港英年代，香港人看不起深圳河以北的同胞，嫌他們落後，沒有文化。今天，深圳的GDP比香港還要大，人家倒覺得我們不夠大器。同樣情景亦發生在中國與歐洲關係上，當中以中德關係尤其是重要的寒暑表。
德國一直是歐盟的領頭羊，近年經濟面對很多挑戰，連帶也拖累了歐盟的整體表現。德國是中國在歐盟裏最大的貿易夥伴，當中對華出口佔歐盟的一半。德國在中國的投資收入再加上出口，佔GDP的12%，遠比法國（6%）和美國（3%）為高。
1984年，大眾汽車（香港人稱福士）和中國的上汽合作，開設了第一家歐資的汽車工廠，生產的索納塔（Sonata）在中國熱賣。自此之後標緻、寶馬和平治相繼在中國合資設廠，這已經是歷史了。
科技領域中國已看不起歐洲
曾幾何時，擁有一部歐洲品牌的房車，是中國內地新興中產的夢想，但今天電動車風行，大家熱心討論的已經是小米如何PK比亞迪。汽車行業的急劇變化，也可以放大到國家層面。今天，中國視美國為最大亦是唯一的競爭對手，在科技領域上，中國已經看不起歐洲了。
我們不親人家，但人家又會否親我們呢？本來美國總統特朗普的橫蠻作風，很自然地將歐洲推向中國的門前，然而中國在俄烏戰爭中堅持採取親俄立場，觸及了很多歐洲人心中的底線。中國也許不明白俄烏戰爭在很多歐洲人心中不是「他人的戰爭」，而是俄羅斯直接入侵歐洲。
中國在歐盟外交上，一直以來都是採取逐個擊破政策，用經濟誘因去爭取單一成員國的支持，避免被圍堵。早期比較親中的國家，主要是意大利和愛爾蘭，近期卻加上匈牙利和西班牙。（意大利在2019年加入一帶一路，2023年退出。）
歐更獨立 中國應考慮撐俄代價
2023年， 歐盟在一份公開的外交策略文件中，將中國定位為：潛在合作夥伴（ partner ）、市場競爭對手（competitor）、制度性對手（rival）。
特朗普2.0帶給歐洲的影響仍在發酵，近期的熱山芋當然是格陵蘭事件。形勢無論怎樣發展，歐洲重整軍備已經是不變的事實。一個更獨立的歐洲，理論上可以是中國的合作夥伴，是時候中國考慮支持俄羅斯這個「窮措大」的代價。
原刊於《明報》，本社獲作者授權轉載。
