活化啟德郵輪碼頭的議題已擾攘多年，但始終未見有任何進展。
啟德郵輪碼頭的租約將於2028屆滿，文化體育及旅遊局亦於今年5月公開邀請團體就郵輪碼頭附屬商業區和公共空間的使用提交可行建議。政府憲報在今年7月底刊登啟德智慧綠色集體運輸系統的相關方案，兩端終點站分別連接啟德郵輪碼頭及港鐵啟德站，期望於2031年開通，屆時啟德郵輪碼頭的交通將大大改善。
建港版濱海灣花園 發展園藝旅遊
香港與新加坡的背景及條件相若，同樣重視旅遊業的發展，新加坡於2011年11月在濱海灣花園（Gardens by the Bay）舉行第20屆世界蘭花大會（The 20th World Orchid Conference），吸引了超過30萬居民及海外旅客參觀。濱海灣花園是國際知名的園藝景點，其中兩座植物冷室──「花穹」（Flower Dome）和「雲霧林」（Cloud Forest）更是膾炙人口，除了為當地居民提供一個好去處外，不少熱愛植物的海外旅客也會專程前去「朝聖」。開幕以來，濱海灣花園屢獲國際旅遊業界的高度評價，獲獎無數，每年更為新加坡旅遊業帶來豐厚的收益。
栽花種草可以怡情養性，綠化生活更是現代人所追求的生活方式。植物品種繁多，花期又不同，一年四季也可吸引參觀者再三到訪，比一般主題公園更有可持續發展的可行性，可惜，目前中國境內尚未有圍繞植物為特定景點的主題公園。
啟德郵輪碼頭位處維多利亞港中央，座落於昔日啟德國際機場原址，如在該地興建類似濱海灣花園的設施，則毋須如新加坡一般需另外填海造地。
在香港，每年為期10天的香港花卉展覽都吸引了超過70萬人入場參觀。而在2023年的中秋節及國慶節，香港蘭藝會曾在中環街市舉行「花好月圓蘭花裝置藝術展覽」，當時錄得超過16萬入場人次，成為城中盛事。這些數字足以證明本港市民、以至各地旅客對植物十分熱愛。因此，若在啟德郵輪碼頭興建一個「港版」Gardens by the Bay，相信將更有利於持續活化啟德郵輪碼頭，並為香港旅遊業帶來新的客源。
蘭花生態園 活化啟德郵輪碼頭
建立一個具規模的花園並非一朝一夕的事，香港特區政府可以先利用啟德郵輪碼頭現有的空間及設備進行改建，從而規畫一些「先導計劃」，再探討其可行性。
全球蘭花有近3萬個原生種，在香港這個彈丸之地亦有140種之多（比英國還要多出兩倍半），而蘭花的交配種更有逾10多萬，一年四季均有不同的品種開花。因此，只需在啟德郵輪碼頭建構一個蘭花生態園，定可吸引來自香港各區的居民、國內同胞，以至海外旅客前往。屆時香港居民會多了一個休閒的好去處，亦直接增加了該區人流及刺激地區經濟，而本地的旅遊業亦一定可以因此而受惠。
香港不是農業地區，植物入口的進口手續相對簡便，有利於從海外輸入世界各地的不同植物。內地對植物入口的管制把關嚴格，進口手續亦相當繁複，要舉辦大型國際性植物展覽殊不容易。若香港有一個固定地方，定期舉辦跨地區的大型植物展覽，相信對國內喜愛植物的民眾定有一定程度的吸引力。
2027年是香港回歸祖國30周年，香港特區政府可考慮在上址舉辦「大灣區聯合蘭展」或「兩岸四地蘭花展覽」，日後更可申辦三年一度的亞太蘭展及世界蘭花會議等國際盛事，屆時定可剌激香港旅遊業的長足發展。
「他山之石，可以攻玉」，筆者在此拋磚引玉，希望大家可以集思廣益，令一個被坊間評為「淪為死城」10年之久的啟德郵輪碼頭得以「死而復生」。
