2025年6月9日，我以AAMA亞傑協會大灣區創始會長的角色，與會長黃春威、副主席麥世澤、前會長余以恆、秘書長梁士影共同率領代表團，與及董事及資深會員張克科、林屏、盧李愛蓮、黃少明等 20 多人參訪深圳市寶安區。考察聚焦在寶安三大核心產業──先進製造、低空經濟（LAE）和半導體，同時見證了深港合作日益深化所取得的矚目成就。
中國低空經濟
令考察團尤為關注的是中國低空經濟的快速發展。「寶安區低空經濟產業公共服務平台」完美詮釋了「技術－製造－產業－消費」融合，參觀匯聚全球尖端技術與產業服務鏈之外，還提供沉浸式互動體驗──親自操控外帶無人機，在虛擬的摩天樓群中完成配送任務。
我本人對電動垂直起降飛行器（eVTOL）的初步體驗，要追溯到 15 年前舊金山／矽谷的一場AAMA研討會。當時美國航空業者尚處領先地位，但近年來中國已實現「彎道超車」。
中國低空經濟正爆發式成長，而深圳市正是領頭羊之一。中國民航局預測，國內本年低空經濟產業總規模將達萬億元，而 2035 年將突破 3.5 萬億元。現實印證了這個趨勢：產業龍頭美團去年的無人機配送訂單量翻倍至逾 20 萬單，且升勢持續。
深港聯動低空新未來
在中國，eVTOL技術正被中央政府作為低空經濟戰略的核心全力推進，目標是在 1000 公尺以下空域建立成熟營運體系，複製中國在電動車和無人機領域的成功經驗，打造未來產業。以廣州億航智能（NASDAQ：EH）為代表的企業已在深圳、廣州、合肥等城市開展真實場景試飛，累積關鍵數據。
香港也積極融入此生態圈。特區政府去年底推出首批低空經濟監管沙盒試點，本年逐步擴大範圍，成立跨部門「發展低空經濟工作組」，並修訂法規允許更重型無人機運行。實務案例正在湧現：中電已啟動超視距（BVLOS）無人機電力巡檢試點；外賣平台Keeta則開闢首條「跨海＋公園」無人機航線（香港科學園至馬鞍山海濱長廊），配送時間從人工騎手的 40 分鐘壓縮至 5 分鐘，合作商戶包括麥當勞，必勝客等。
中國低空經濟 主要三大驅動力：
1）產業協同優勢：無人機與飛行汽車高度契合中國現有產業基礎──全球最大的電動車、新能源系統及電池產能（皆為低空經濟核心技術），深圳更坐擁比亞迪、大疆等龍頭企業。
2）監管機制敏捷配合：中國監管部門已展現務實且有效率的創新支援能力。
3）使用者基礎成熟：中國消費者對即時配送與移動商務的接受度遠超其他國家，為無人機服務普及奠定基礎。
兩大風險：
1）獲利模式仍存疑：儘管前景廣闊，eVTOL企業尚未找到可持續獲利路徑，西方多家公司的失敗案例值得警惕。
2）資本風險管控：需避免重蹈房地產業覆轍。當前以政府的資本驅動成長若缺乏商業化持續性，可能引發系統性風險，投資者與政策制定者應審慎評估。
總而言之，曾屬於科幻的飛行的士與無人機配送，正在中國──包括大灣區──迅速實現。作為世界級創新與科技樞紐，深港具備獨特優勢，已開始引領大灣區低空經濟發展，但同時亦會面臨產業商業化與落地挑戰。大灣區將成為全球矚目的低空經濟關鍵試驗場，值得關注！
作者簡介：
梁穎準，AAMA亞傑協會（大灣區）創始會長、信息技術國際企業家、哈佛大學工商管理碩士、香港大學電機工程學士、香港大學客座教授。曾任加拿大商會總裁、美國商會理事、香港城市大學客座教授。曾在香港大學和香港理工大學任教；於亞洲和美國各城市任高級行政管理，在國際科技企業界工作40餘年。
