普林斯頓大學的 Angus Deaton 教授獲得本年諾貝爾經濟學獎。本社作者，就讀普林斯頓大學數學系的盧安迪，第一手採訪了普林斯頓大學記者會，為讀者帶來最新現場報道。
變幻原是永恒，蘇共倒台和中國改革開放令「圍堵政策」成為歷史名詞。不過值得大家細心留意的，反而是凱南和諸位美國決策者在70年前開始逐漸形成的環球戰略思想。
從當年的 WTO 到今天的 TPP，中國再次面對歷史的挑戰和機遇。一切都令人期待。
自1990年黃金一代的火速冒起、1994世界盃的悲劇，以至近年的虎「伏」平陽，一代一代，冥冥中注定，哥倫比亞的悲情足球，似乎仍然在為他們血脈裏流着的尼古丁贖罪。
歷史證明事實，往往「再平衡」的最佳時機，都在股市遭逢大崩盤之後出現。只要散戶能夠堅守最初設定的資產配置，最後都會獲得極大回報。
香港若能在「一帶一路」這一國策中起到重要的貢獻，那麼香港在中國的政治經濟地位便會較為鞏固，哪一位競逐行政長官的候選人能提出更有見地的看法，便愈會受到中央祝福。
二戰結束以來，「德國製造」幾乎就是品質、誠信及可靠的同義詞。這塊金字招牌，因大眾汽車的作弊行為嚴重受損，德國工藝的形像，面臨前所未有的挑戰……
湯博士是香港樓市資深投資者，有着輝煌戰績。是什麼原因竟然使其馬失前蹄呢？最有可能的原因是香港的房地產市場格局在冥冥之中發生了巨大的變化，使原來主導香港樓市的諸多因素。
逆向投資知易行難，卻又是理財要訣。如果逆向操作投資者未能堅守投資立場，最終注定失敗。
人民幣匯率大幅貶值，負面情緒盡現，前景堪虞？若能透徹了解中國的市場操作，這場所謂貨幣戰爭反可提供不錯的投資契機。
人民幣大幅貶值，市場一片恐慌，而區內各國貨幣也跟隨貶值，令人擔心的是亞洲貨幣危機會重來。
有趣的是，其創辦人認為，像可口可樂和麥當勞這些企業只會為世界帶來害處，所以就不會跟它們合作。
人民幣大幅貶值，市場一片恐慌，而區內各國貨幣也跟隨貶值，令人擔心的是亞洲貨幣危機會重來。
簡單的回答是：外匯市場是以美元報價，若人民幣貶值，而其他貨幣不變，則兌人民幣自動升值，港元也無例外，但偏強是另一回事。
我所接觸的，在內地經營實業的朋友無不叫苦連天，對經濟狀況憂心如焚。如果把中國經濟的問題歸咎於外部因素不免有誤判之嫌。今天中國的困境應該從中國過去30多年的成功——尤其是新世紀以來15年的崛起——總之從中國發展模式中尋求答案。
最近，一篇《別讓李嘉誠跑了》的文章在內地輿論場引發了廣泛的討論。對於李嘉誠拋售中國資產，各路媒體怎樣看？
有研究發現，收入分布愈不平均，跨代流動愈不容易。政府可以做什麼？
監管當局有意以強力構築股市鐵底，是以近日有種種措施以強化人們 A 股已找到底的印象。
在灰暗冰冷的機械人世界裏，要做到熱力四射、具天馬行空的創意、令人嚮往的演出、滿足人們情感訴求的事業，才是生存之道。
監管當局有意以強力構築股市鐵底，是以近日有種種措施以強化人們 A 股已找到底的印象。
面對習大大一步步希望在東亞、南海甚至西太平洋「和平崛起」的宏願，美國和其東亞的老盟友大灑金錢購買先進戰機和軍備便有「迫切」需要。在如此不安倍增的地緣政治現況，究竟又有什麼值得留意的投資機會呢？
面對習大大一步步希望在東亞、南海甚至西太平洋「和平崛起」的宏願，美國和其東亞的老盟友大灑金錢購買先進戰機和軍備便有「迫切」需要。在如此不安倍增的地緣政治現況，究竟又有什麼值得留意的投資機會呢？
貪污是一種市場受到政府權力干擾扭曲後，順利運作所需的潤滑劑，缺此，經濟活動可能變得呆滯，各官員變成不敢做事或不肯做事。
我們在表裏可見到一個有趣的現象，幼兒、小學等等「小兒科」的老師都能在排名榜中躋身高位，地位比法官、銀行家都要牢固，而愈高等的教育地位就愈不穩，值得玩味！
假若一場可比上世紀亞洲金融風暴的危機重臨香港，平心而論，香港的底子還可以應付「南水北調」的系統性風險。不過⋯⋯
股神畢菲特的拍檔 Charles Munger 曾經說過，如果真的不能承受價格下跌壓力的話，就不應買股票；價格的波動性不等於實際的投資風險，相反，能利用價格的波動性卻往往能帶來投資的機會。
眾籌（crowd funding）的好處是（暫時）沒有系統性的風險，願者上釣，且由於以互聯網思維經營，不涉人工（沒有信貸主任），全程以電腦運算法運作，不需要人手，絕對輕資產。
早前有財經評論員猜測，到底是 Apple 還是 Google，會率先摘下史上首家晉身萬億美元上市公司的桂冠。言下之意，在股市歷史上從沒有上市公司得此一榮銜。但如果計入中國股市，八年前就產生過萬億美元市值的上市公司，那就是中石油。
從技術分析角度看，港股的長期上升軌已經跌破。今後若真的進入熊市，就不再是一場股市風波，而是連實體經濟也會有影響了。
筆者已多次指出，香港交通擠塞的主因是不斷增加的新私家車數量。根據交諮會的調查報告，起碼八成職業司機認為，政府需要控制這方面的增長。而有趣的是，竟然有接近六成的私家車車主（或司機）認同以上意見。
