灼見名家傳媒10月24日（周五）以「國際新形勢下 香港如何轉型」為題舉辦十一周年論壇，香港科技大學校董會主席、微軟前全球執行副總裁沈向洋教授，以「打造低空經濟的智能融合基礎設施」發表主題演講。他認為打造低空經濟就是一個人類自1492年發現美洲新大陸以來，勇闖無人區這段歷史的延續。
要把低空經濟徹底發展起來，沈向洋直言「要致富，先修路。」他概括為四個要點：包括飛行安全、應用為王、政府為主、技術為底。
經濟增長估量逾萬億
低空經濟泛指在2000米空域以下的核心經濟活動，結合無人機、人工智能等嶄新技術，帶動相關低空產業的發展。沈向洋指出，低空經濟若發展得好的話，可以帶來許多新的創新，更能將自然資源轉化為經濟資源。
他形容低空經濟自古以來一直是被忽視的空間，随着現代技術進步，低空飛行將逐漸規模化與常規化。而香港具發展低空經濟的潛力，包括人才、以及空域自主兩大優勢，若發揮得好，能帶來產業的升級轉型。
低空經濟因獨特的形式，打造了點對點、便捷、及時、高效及低碳的的新交通方式，沈向洋預計善用低空經濟的話，能創造超萬億的經濟增長。
解決基建問題 政府角色重
儘管低空經濟的發展優勢顯著，沈向洋亦坦言發展現狀亦面臨各種挑戰：其一是缺乏有效的CNS（通訊、導航和監視）設施，「看不見、叫不到、管不住」的問題突出，數字化水平低，關鍵基礎設施不完善，難以實現有效的管理和飛行服務，低空經濟亦缺乏充分的法律規管與交通規則。
其次，運用的飛行器的種類參差、城市漸升的飛行密度與頻次、基建和技術的複雜性，也為低空經濟帶來挑戰。
沈教授認為，政府幫助解決基建問題的角色很重要，包括資源共享（設施網）、安全基礎（空聯網）、規模飛行（航路網）、協同協作（服務網）。
深圳已建立OpenSILAS系統
他以SILAS（智能融合低空）系統舉例，未來的低空飛行管理跟傳統的航空管理一定不同；又認為未來低空無人飛行會比地面的無人運輸更快，因為後者牽涉的層面更為複雜。
他表示，深圳已建立一套OpenSILAS系統，是全國首個將市域級低空空域數字化，這系統綜合多種數據，沈教授即場演示了怎樣使用飛行規劃、活動申請、審批、查看安全告警事件統計等情況。他透露，過去三年已就安全體系、經濟發展數字化等建立白皮書，白皮書4.0亦即將發布。
