香港目前面對的挑戰毋疑是不少，但似乎不見得比黃家駒曾經面對過的困難為大。也許，只要香港能有着像黃家駒那樣的勇氣和堅毅，立心要做一個真正的國際金融中心和國際大都會，那麼無形之手的力量可能有望被激發出來。
剛過去的周日（12月4日）是「國家憲法日」，行政長官李家超、中聯辦主任駱惠寧等分別在一個由特區政府及中聯辦主辦，主題為「憲法與新時代新征程」的座談會上致辭。
回歸初期，《基本法》有關居民定義的條文常引發爭議，當中便包括轟動全城的莊豐源案。為什麼這與日後雙非兒童問題掛鈎？外傭在港逗留7年後申請永久居民身份又何以被拒絕？一起聽聽立法會前主席曾鈺成的分析。
香港專業及資深行政人員協會（專資會）12月3日舉辦「專業界別選委與立法會補選候選人見面會」，邀請立法會補選6位候選人：黃錦輝、陳永光、何敬康、黃梓謙、尚海龍、李廣宇發表參選政見。
國際體育賽事再次發生播錯國歌事件，在現場的香港運動員連煒楨作出「T」字手勢，大會中止播放，隨後播出正確的中國國歌。
總體而言，江澤民是值得肯定和讚賞的領導人。他在一國兩制問題上，也按照1980年代的設計，較完整地落實鄧小平的設想。
美國銀行家勞倫斯庫恩寫《江澤民傳》冠以「他改變了中國」的書名，這個評價絕對不低。江澤民生前四度來港，維港兩岸不少地方留下江主席的足跡，不少香港市民猶記得他的音容笑貎。
本港新增10137宗新冠病毒確診，本地感染佔9531宗，輸入個案有606宗。
過於執着中央的要求建設大灣區，卻丟失了國際化的發展，也連累廣州、深圳在大灣區裏缺乏香港國際化的助力，於國於港無益，且東亞會少了國際大都會。
談到香港的競爭力，政務司司長陳國基表示不必過於擔心香港的競爭力和吸引力，但地緣政治情況複雜，預計外部勢力抹黑香港的情況會持續，當局會研究能否仿傚新加坡設立《假新聞法》，應對刻意抹黑的失實報道。
史密斯相信是第一個人發現和指出，在世界的運作中是有着一股神奇的力量，仿似能神乎其技地統籌各方的力量，史密斯就稱之為「無形之手」。
終審庭拒絕律政司提出的終極上訴申請，容許黎智英聘海外大狀，事件上升至釋法層面。特首李家超表示，律政司將向法庭提出押後審訊，港府將建議中央政府提請人大就《國安法》條文作出解釋。
港人在內地所生子女是否自動有居留權？吳嘉玲案為何全城轟動？一起聽聽立法會前主席曾鈺成解說《基本法》。
人們經常說：享受高官厚祿和厚利的權貴要表現政治正確，不要緊，自便吧！但不要上升到擾民、亂眾、傷人的地步。
法庭總會說年輕不是藉口，又會說犯了刑事罪行便要負上刑責，但也要看看在幕後秘密地策劃、慫恿、煽動、安排、提供物資的人的責任。
桌球運動和地產、商業發展，可以建立很好的協同效應，也能夠製造更多的社會效益，何樂而不為？今次世界桌球大師賽是一個很好的開始。香港政府應該長期支持，地產發展商更應該大力支持。
全球地緣政治和安全問題的「不可預測」，已成為新常態？
如果政府未能對5年經濟增長率作出合理的評估，又如何能保證經濟政策及財政預算案能符合《基本法》？筆者認為香港也應設立預算責任辦公室，作為維持財政紀律的重要內部制衡制度。
我們正處於復甦與動盪並存的後疫情時代，當下正是重塑社會的最佳時機。第15屆社企民間高峰會（SES 2022）周四（11月24日）假灣仔會展正式展開，共同探討如何從不同方向重建疫後社會。
特首李家超現在經常將「搶人才」掛在口邊，他會否考慮一下將本地大學的科研資助改革，令資助可以「跟人走」而不是「跟項目走」，從而吸引更多優質的科研人才，同時提高本地科研項目的素質？
希望推動戰爭背後的西方勢力，亦盡快推動停火協商。我們的電費增加同時，亦多照顧和考慮社會上有需要的弱勢社群。
中電及港燈11月21日（周一）宣布加電費，兩間公司每度電價分別加至154.4港仙及197港仙，明年1月1日起生效。
世事的發展往往自有其邏輯，我們可以有所謀，但能否成事，很多時取決於我們不能控制的力量。
港大公民社會與治理研究中心周五（11月18日）舉行共融就業座談會，匯聚了不同持份者，包括政府、慈善及創科界別、老師與公眾人士，共同商討殘疾人士在新興的工作環境的就業機遇和可能。
韓國舉行國際七人欖球賽時，將中國國歌變為反修例事件中常聽到的「願榮光」歌曲在香港球員入場時播放，惹全城熱議。這次事件屬在國際場合宣傳「港獨」，影響中韓外交？亦或只是實習生無心之失？中央會如何處理此事？
過去多次人大釋法均引起爭議，到底《基本法》是如何規定香港獨立的司法權及終審權？釋法會否破壞法治精神？一起聽聽立法會前主席曾鈺成的分析。
時事評論員霍毅強認為，現屆特區政府班子很有心、很努力嘗試解決手上的問題，然而針對兩個最關鍵的發展方向來看，兩位局長仍然未能夠找出最核心的痛點。一起聽聽他的分析。
筆者認為一定程度上，播錯國歌事件反映出南韓人對中共的態度，他們不滿中共助北韓對南韓的武嚇，已去到想用核武的地步，以及中共現時對香港的管治方式。
我們的城市已進入一個成熟期，除了基建之外，需要更多以人為本、因地制宜的非基建創意和前瞻的交通政策理念。
