簡單的回答是：外匯市場是以美元報價，若人民幣貶值，而其他貨幣不變，則兌人民幣自動升值，港元也無例外，但偏強是另一回事。
我所接觸的，在內地經營實業的朋友無不叫苦連天，對經濟狀況憂心如焚。如果把中國經濟的問題歸咎於外部因素不免有誤判之嫌。今天中國的困境應該從中國過去30多年的成功——尤其是新世紀以來15年的崛起——總之從中國發展模式中尋求答案。
當我看到市面上的租客不但要捱貴租，而且經常需要東搬西搬地被折騰的時候，我有時亦會信仰動搖，懷疑可能真的需要恢復某種形式的租管。
「佛利民認為一個國家不可能有兩種貨幣，港元在1997年後必定會被人民幣吞併。但直至今天，香港的貨幣和經濟仍能保持穩健。佛利民經過兩次教訓後，終於明白到不要隨便評論自己不熟悉的議題！」
近日樂視和 Netflix 先後計劃進軍香港，市場評論普遍認為，這將會是對TVB的一個重大打擊。模式和對象跟樂視和 Netflix 理應更相似的 Now 和有線，其收入又會否大受影響？
「當我在康奈爾大學讀本科時，很多經濟系的研究生連微積分都不懂。在主修經濟學的本科生中，我是唯一學過微分方程的人。那時有些經濟學教授也不識數學！」
以現時政府的低政治能量來分析，容許 Uber 落地香港根本是一件不可能的任務。
最近，一篇《別讓李嘉誠跑了》的文章在內地輿論場引發了廣泛的討論。對於李嘉誠拋售中國資產，各路媒體怎樣看？
無論是 Whole Foods Market 創辦人 John Mackey 和他的企業奉行的 conscious capitalism（自覺資本主義），抑或是著名的哈佛教授 Michael Porter 以及大型企業 Nestle 所支持的 shared value（共享價值），都可以說是對現有資本主義的一種改善工程，為市場經濟找回目的。
有研究發現，收入分布愈不平均，跨代流動愈不容易。政府可以做什麼？
有研究發現，收入分布愈不平均，跨代流動愈不容易。政府可以做什麼？
國企改革應跳出碎片化、適應性改革的窠臼，加快整體改革步伐。
面對習大大一步步希望在東亞、南海甚至西太平洋「和平崛起」的宏願，美國和其東亞的老盟友大灑金錢購買先進戰機和軍備便有「迫切」需要。在如此不安倍增的地緣政治現況，究竟又有什麼值得留意的投資機會呢？
加汽車首次登記稅，或牌費提高駕車的固定成本，受影響最大的正是佔用道路繁忙時段最少的假日駕駛者。
面對習大大一步步希望在東亞、南海甚至西太平洋「和平崛起」的宏願，美國和其東亞的老盟友大灑金錢購買先進戰機和軍備便有「迫切」需要。在如此不安倍增的地緣政治現況，究竟又有什麼值得留意的投資機會呢？
中央政府要將「新常態」和人民幣國際化雙軌並行，後果便是過去兩個多月的內地股市出現大型震盪和人民幣貶值期望。
美國人認為，只要肯花錢，收入便會不斷增加，於是又買樓又碌卡，先使未來錢。終於美國在2007年債務危機爆破，引發全球金融海嘯。
平台式應用程式愈多，就愈有利乘客和司機。平台增多就等如增加在網上提供差異產品的競爭，實際上的突破在於資訊科技打破政府的固有規管架構。
貪污是一種市場受到政府權力干擾扭曲後，順利運作所需的潤滑劑，缺此，經濟活動可能變得呆滯，各官員變成不敢做事或不肯做事。
貪污是一種市場受到政府權力干擾扭曲後，順利運作所需的潤滑劑，缺此，經濟活動可能變得呆滯，各官員變成不敢做事或不肯做事。
全球金融危機爆發以來，中國經濟政策便長期疲於短期刺激，時間不可謂不寬裕。倘若當初着眼「遠慮」，以更大的決心推進改革，便不會深陷「近憂」之中。
一般行市場經濟的國家，GDP 只是一個統計數字，不會是政府要完成的目標。但中國政府卻要求把領導的願望變成社會要達致的目標，一時要「保八」，一時要「保七」。
股市暴跌，在消息不流通下，就如內地所有大事般會引起各種陰謀論。陰謀論不是經濟學者的專長，我只打算從已知的數據中，重組出中國經濟的現況。
假設你我兩人玩個遊戲：我們不得互相溝通，各自在上圖的四格中選出一格，如果我們選中同一格，便兩人都得獎，否則便兩人都無獎。你會選哪格？
仇恨是一種原始情緒，標誌着攻擊的情意結，對象是威脅自己利益或存亡的人或物。
從技術分析角度看，港股的長期上升軌已經跌破。今後若真的進入熊市，就不再是一場股市風波，而是連實體經濟也會有影響了。
有關的士行業的分析，分析的士業的評論大多去錯了下一站「堅離地」；而「的士牌大時代」會否因Uber而走向沒落？
傳統分析股市的技術分析工具眾多，其相關學説汗牛充棟。今天筆者且以另一特別指標，剖析現在的市況是牛是熊，此一指標便是信貸息差。
筆者已多次指出，香港交通擠塞的主因是不斷增加的新私家車數量。根據交諮會的調查報告，起碼八成職業司機認為，政府需要控制這方面的增長。而有趣的是，竟然有接近六成的私家車車主（或司機）認同以上意見。
中國經濟高速增張保持了近30年，「狼來了」也跟着喊了近30年。這一次，「狼」真的來了嗎？
