筆者常跟同學說，我國縱不是世上最大的國家，但其大小其實也差不多等如整個歐洲總和（不計俄羅斯），單單是廣東省的大小便等於半個德國。筆者三年前曾經在德國自駕，在十天左右的時間開了2,000公里左右的車，趁着今年暑期的小小空檔，筆者便用了三天的時間，打算由香港自駕到廣東省的西南端，與海南島一海之隔的徐聞巿，親身感受一下一個省究竟有多大。
筆者沒有到過海南島，廣東省的西部主要是之前帶公民學生參加交流團時到過肇慶及開平。而在國內開車，最遠應該只是開過上廣州。幸得高德地圖這個好幫手，基本上在國內開車已經不是一件難事。只要留意駕駛方向不同、紅燈基本可以右轉，及會突然跑出來的電瓶車，基本上行駛車流都是井然有序。很多香港人在港開車，在斑馬線前習慣了是車先走，這其實是錯誤的概念。所以在內地開車，在行人過路線前，無論如何也要先放放慢車速，先讓行人及電瓶車橫過馬路。
真正的高速公路
開車跑過連接不同城巿的高速公路，應該很難可以再視香港內的公路為高速公路。香港範圍只有1104平方公里，由南到北、由東到西，盡了也只是半個小時的車程。很多外國人喜歡住在香港，貪其同時有山有海邊。的確，香港實在是一片福地，但沒有試過由香港開車開到國家的其他城巿，的確很難可以讓自己感受到國家的大。我國的面積有960萬平方公里，簡單來說就是香港的10000倍面積，有機會的話，筆者也希望可以開車在我國的境內由南到東北、西北走一趟，這才能更親身地感到國家的大。
由香港到徐聞，相距大概700公里，其實也只是平常開車一至兩缸油的行駛距離，平均也應是大概一位駕駛者一個月的行駛距離。但一次過在一天之內向着一個方向開車跑，對於筆者而言的確有興奮的感覺，就好像跑馬拉松一樣有一種滿足感。
離開中山之後，編號G15的沈海高速基本上都是八線行車。就如德國的高速公路一樣，最右線為慢線，最左線為超車道或快線，很長的一段距離行車速度上限是每小時120公里。筆者眼見的駕駛人士，不少都在左二線上行駛，但亦有不少稍慢的車會在最左線上行駛。愈往西走，車流相對愈少，筆者可以每小時120公里的速度一路在左二線上行駛；偶有較慢的車，在最左線稍稍加速越過，便又可返回左二線。
700公里旅程的後半部分，由於右腳的確踏了在油門踏板很久，加上向西的方向正正碰上西下的太陽，終於啟動了平常很少用的巡航裝置。經過約8個小時的車程，終於到達徐聞港。車不能出廣東省，就在徐聞住上一晚，準備明早乘船首衝海南。
初探徐聞
網上的資料提到，「徐聞」名稱的來源，是因為這個地方位於中國大陸的最南端，往南就是中國的海南島，中央的政令傳到「徐聞」時都要用極長的時間，所以名之為「徐（慢慢）聞（聽到）」。徐聞縣自古以來為兵家駐防和商旅之要地，故蘇東坡曰：「四州之人以徐聞為咽喉」，也是漢代海上絲綢之路的始發港。2023年4月10日，習近平總書記訪徐聞時指出，要推進「瓊粵相向發展」，把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。
其實這700公里的旅程，一離開江門肇慶，便離開了大灣區，但仍在廣東省範圍內。大半天的車程，也只是走過半個廣東省的距離，看着無盡而路況極佳的高速公路，走馬看花開過數百公里的城巿農田，對國家的發展毋疑有更深刻的體會。
