也是鐵路，同是誣衊。值此反法西斯戰爭勝利80周年之際，回望 1931年九一八事變，日本關東軍曾炮製「中國軍隊破壞南滿鐵路」的謊言，以此為藉口發動侵略、掠奪經濟（註1）。如今，類似的謊言以新形式出現，竟然也在一帶一路鐵路等基建項目上，以「債務陷阱」等謬論企圖誤導國際輿論（註2），阻礙各國共同發展的腳步。
中老鐵路：戳破西方謊言
參與「老撾絲路之旅」考察同是「泛亞鐵路」概念的中泰鐵路、中老鐵路（註3），兩者建設進度形成強烈對比：泰國段蹉跎超十年（註4），曾因誤信美西方炮製的債務陷阱謠言，在基建決策上猶豫反覆，導致專案耽誤，錯失發展良機（註5）。中老鐵路則成「中國中南半島經濟走廊」典範，十年前開工，僅用六年（2021 年）便實現全線貫通。
隨團專家莊太量教授強調：「持續穩定的基建投入，是國家發展的基石。」老撾曾因顛簸山路、交通閉塞，長期陷入「陸鎖國」困境：貨物外運艱難，新鮮農產滯銷國內；民眾出行困頓，危重病患需輾轉泰國就醫 。
時空壓縮：跨境貨列日開行量增至18班，運輸貨品超3000種，累計突破1300萬噸（註6）；昆明至萬象貨運從數天山路壓縮至10小時，老撾果蔬經瀾湄快線直達中國，物流成本降了三到五成 （註7）。
產業崛起：座落鐵路旁的萬象賽色塔開發區，吸引154家企業入駐，串起「中國原料 — 老撾加工」跨國產業鏈，年產值超20億美元；借中國「西部陸海新通道」，產品可輻射亞歐市場。橡膠加工、光伏組裝等廠房投產，創造7000多個工作崗位，預計全運營後達1.5萬個 （註8）。
中華文化：睦鄰友好共贏
中國有着助力鄰邦的遺傳基因，明代鄭和下西洋，維護海上貿易安全，促進南洋鄰國和平穩定（註9）。中老鐵路不僅是基建工程，更是授人以漁的生動實踐。
一方面，硬實力賦能發展：鐵路帶動老撾 2024 年經濟增長 4.1%（註10），累計運送旅客超4300萬人次、貨物逾1390萬噸（註11），從根本上重塑老撾交通與經濟格局；另一方面，軟實力培育根基：老撾孔子學院採用「中國導師+本地學員」模式，為鐵路培養本地化運營人才，他們既熟練掌握技術，又通曉中老雙語，保障鐵路長期穩運，更成為民心相通的橋樑。
中老鐵路的成功，不僅粉碎債務陷阱謊言，更與當年南滿鐵路事件的日本侵略藉口形成鮮明對比。今天東方的中國已站起來、富起來和強起來，當年積貧積弱，連鐵路主權都失卻；如今面對抹黑，憑實力建造一條又一條最現代化鐵路，圓了東南亞逾半世紀的鐵路夢。
歷史是最好鏡子，鄭和船隊與瀾滄號，都是中華民族作為東南亞人民好友的見證，以互利共贏來改善民生。未來，中國將繼續堅決反對法西斯謊言與債務陷阱文宣戰，沿全球發展倡議、全球安全倡議和全球文明倡議，與各國攜手前行。
註：
「1931年9月18日夜晚，駐紮在中國東北鐵路沿線的日本關東軍，在瀋陽柳條湖附近炸毀了南滿鐵路的一段，誣稱鐵路被中國破壞。隨後，日本向中國東北軍的駐守地和瀋陽城發起進攻。」資料來源：當代中國 ，〈九一八事變前 日軍國主義擴張長期侵略中國〉，2021年9月18日 （網址：https://www.ourchinastory.com/zh/2467/九一八事變 ）
2017年，印度學者布拉馬·切拉尼在《報業辛迪加》首次提出「債務陷阱」這個術語。2018年，美國國務院資助哈佛大學肯尼迪學院炮製了一份題為《債務外交》的文件。接下來數年間，美國相關機構頻繁引用該說法，並編製報告聲稱一帶一路倡議是「債務陷阱」。資料來源：中國日報網，〈中老鐵路是「債務陷阱」？有的人眼紅了，還急了......〉，2024年2月22日（網址：https://cn.chinadaily.com.cn/a/202402/22/WS65d7450ba3109f7860dd299c.html ）
老撾絲路之旅是由帶路先鋒組織，帶領獲奬學生前往東南亞考察。2025年已是第九年，7月經泰國前往老撾。（網址：https://www.brp.com.hk/a-list/35452-cht）
2013中國時任國務院總理李克強訪泰簽署首份備忘錄，2015年兩國再簽《中泰鐵路合作備忘錄》；2017年底第一期動工，預期三年內完成；但在2018年重新商訂融資安排，社會氣氛反覆，2020年更因疫情、政府更迭停工，迫使泰政府放棄中方貸款（未終止合作）。分析因由，學者對2013至2018年《泰叻報》131篇中泰鐵路報道分析指出，「債務陷阱」 相關輿論引發社會對中方貸款利率高、土地開發權爭議等質疑，迫使泰政府放棄中方貸款（而非完全終止合作），導致項目工期推遲。資料來源：陶雲，〈泰國主流媒體對中泰鐵路合作項目的通報分析 — 以《泰叻報》爲例〉，2019年9月5日（網址：https://m.fx361.cc/news/2019/0905/19276489.html）
黃福慶的感慨：「2018 年我們在此合影時，軌道還未鋪設，如今車站建成、燈火明亮。惟列車仍未通車，願中老段鐵路作指引，衝破西方輿論（所謂『債務陷阱』）誤導和干擾，為整條鐵路聯通鋪就共贏之路。」 泰國基建決策遲滯案例參考的資料來源：華人頭條，帶路先鋒老撾絲路之旅：鐵路貫通三國，見證「五通」共贏實踐，2025年7月14日（網址：www.52hrtt.com/mo/n/w/info/D1752028171148 ）。
老撾果蔬運輸時長：中國一帶一路網，〈中老鐵路，大通道帶旺大產業〉，2025 年 4月 30 日（網址： www.yidaiyilu.gov.cn/p/05MM4UIO.html ）。
物流成本降幅：新華網雲南，〈中老鐵路發送旅客突破5300萬人次〉，2025年6月21日（網址：http://yn.news.cn/20250621/8f037b389e4e4eb797ba465b16aaf366/c.html ）。
萬象賽色塔開發區數據：官方網站〈公司簡介〉（網址：www.lvsdz.com/cnPc/gsjj.html ）。
《論語・雍也》原文：「夫仁者，己欲立而立人，己欲達而達人。能近取譬，可謂仁之方也已。」
老撾經濟增長數據：每日經濟網，〈2024 年老撾經濟增長 4.1%〉，2025 年 6 月 10 日（網址：https://cn.dailyeconomic.com/2025/06/10/132730.html ）。
中老鐵路客貨運數據：觀點網，〈中老鐵路貨運量突破 6000 萬噸〉，2025 年 5 月 23 日（網址：www.guandian.hk//article/20250523/487382.html ）。
原刊於文匯網，陳鳳翔博士授權本社轉載。
