推動綠色運輸 政策必須具備前瞻性

今年冬天，香港的氣溫明顯偏高，近日日間溫度一直徘徊在攝氏18至20度，令市民關心全球暖化的問題是否愈來愈嚴重。有專家指出，全球氣溫若上升攝氏2度，即會導致極端高溫，直接影響我們的健康，而生態系統亦會受到重大衝擊，影響食物的供應。為了逆轉全球暖化的趨勢，國家已早在2020年訂立「雙碳」目標，計劃在2060年達到「碳中和」，並於2030年前「碳達峰」。特區政府亦訂立了在2050年前實現碳中和的目標。

充電車位數量嚴重不足

現在香港的碳排放量中，有兩成是來自運輸交通工具，如果交通工具採用零排放的燃料，對於政府在2050年達到碳中和的目標，可起重大作用。為了應對全球暖化，政府提出四大減碳策略，其中一項就是推動綠色運輸，當局提出，到2035年或之前，將會完全停止新登記燃油及混合動力私家車。停止再輸入燃油車及混能私家車，策略可取，但當局必須作好準備，為新能源車輛做好全面的配套。

到目前為止，最普及的新能源汽車是電動車，而電動車要更普及使用，必須要有足夠的充電樁。新登記電動車數量愈來愈多，根據環保署數據，全港電動車數量接近4萬輛，不過充電車位數量只有5000多個，等於7架車爭一個充電位。

政府在《香港電動車普及化路線圖》的規劃中訂立了目標，預計到2025年時，私人住宅和商業樓宇能夠合共安裝15萬個電動車充電位，希望政府講得出做得到，能夠落實這個目標，令香港一半的車位有充電設施。

充電設施數目不足，固然是一大問題，必須急起直追。但是，新能源汽車並不止有電動車，還有近年大熱、使用氫能燃料的汽車，當局也必須預先做好準備，迎接未來其他類別的新能源車輛出現，當中特別要針對技術已非常成熟的氫能。

以日本為例，已有4000輛氫能車、約160座加氫站。但香港現時連法例仍未容氫能車輛駛出路面。有巴士公司（城巴）引入全港首架三軸雙層氫能巴士，但因為法例不容許，連試在路面行也不可以，阻礙氫能車輛在香港運行，政府必須加一把勁，加快法例的相應修訂。

應鼓勵學者研究相關項目

早在2020年，國務院辦公廳已發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國。而上月公布的《香港創新科技發展藍圖》，在「新型工業化」部分亦清晰表明會加強支援新能源汽車產業發展。因此，推動新能源汽車產業，正正能夠配合國家所需，同時亦能於本港綠色運輸、減少碳排放上作出貢獻。

香港要推動新能源汽車產業，研發的資源必不可少，政府在2020年投入4億元設立低碳綠色科研基金，資助香港減碳和保護環境的科研項目，希望政府持續投入資源，鼓勵更多有志之士，研究有關綠色運輸的項目，並協助研究項目落地、應用。

國家主席習近平在二十大開幕式上提到「中國式現代化」，其中一點講到「中國式現代化」是人與自然和諧共生的現代化，而減碳、減排，正是讓人與自然重建秩序的重要一環，因此，促進綠色運輸並不是單單為香港市民改善生活，同時也是為實現「中國式現代化」而出力。

原刊於《星島日報》，本社獲作者授權轉載。

黃錦輝

1987年在英國愛丁堡大學取得博士學位，現為選舉委員會界別立法會議員、香港中文大學工程學院副院長（外務）、系統工程與工程管理學系教授及創新科技中心主任，並擔任高可信軟件技術教育部重點實驗室（香港中文大學分實驗室）主任、哈爾濱工業大學（深圳）特聘教授以及北京大學信息科學技術學院客座教授、香港專業及資深行政人員協會副會長。他同時為香港資訊科技聯會、香港工程師學會、英國工程技術學會及英國電腦學會會員。黃教授活躍資訊科技界，曾任香港資訊科技聯會會長，現時是香港童軍總會資訊科技委員會主席、香港消費者委員會委員、香港國際機場科技諮詢委員會成員、香港電台顧問委員會成員、香港耆康老人福利會資訊及通訊科技顧問委員會委員等。2011年獲香港特別行政區政府頒發榮譽勳章，以表揚其對香港資訊科技界發展的貢獻。

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