大灣區碳中和協會12月10日於香港會議展覽中心舉行成立典禮，行政長官林鄭月娥、環境局長黃錦星及多位嘉賓分別以視像及親臨現場表示祝賀，並共同探討香港如何在2050年前達至碳中和的目標。
氫能有助鋼鐵等高碳排產業落實低碳轉型，其成本更有望在2030年降至可與化石燃料競爭，可見氫能的發展潛力。企業與跨國組織對發展氫能保持樂觀，亦有企業已表明將主力發展氫能。
為建設規範運營的全國性碳市場積累經驗，中國之前在八個省市建設了碳市場區域試點。7月16日，全國統一的碳排放權交易市場正式啟動。下一步將逐步加強全國碳市場建設，將其提升至綠色金融體系的重要地位。
日本金融機構野村證券最近因內地各地工廠停電而停產，把其對內地今年最後３個月的經濟增長率預測從4.4%下調到了3%。到底內地碳中和以及各項環保政策是否合乎成本效益？
日本金融機構野村證券最近因內地各地工廠停電而停產，把其對內地今年最後３個月的經濟增長率預測從4.4%下調到了3%。到底內地碳中和以及各項環保政策是否合乎成本效益？
中國的用電需求之所以會突然大幅上升，是因為美國等發達國家，近期都把大量訂單轉交中國生產，令中國的廠家有點應接不暇。他們不得不開足所有的生產線，晚上還要加班加點，導致電力供應不勝負荷。
中美兩國領袖在聯合國大會上的講話仍有不點名「針鋒相對」之意，但總算為因應全球氣候變化踏出積極的一步。美國前國務卿克里表示稍後計劃再訪華，能否為拜登和習近平的會面鋪平道路，重演美中關係的「破冰」之旅？
減慢氣候變化意味着各國需着力「減碳」， 但此舉卻常讓元首陷入拖累經濟發展的困局。究竟應對氣候問題與經濟發展是否必然對立？國際間能否覓得同時兼顧兩方面，對人類未來發展雙贏之法？
中國政府決心全力推動脫碳化，爭取在2060年前為整個龐大經濟體進行脫碳化。香港所有政策局和部門又應該如何主動配合，全體司局長、高級公務員和規管機構如何投入參與？
後疫情社會發展目標轉向更重視環保及可持續發展，各國政府積極投放資源，在國家「十四五」規劃下，致力推動碳中和，未來天然氣使用量將續提高，料可為城市燃氣企業提供支持。
過去中國汽車行業中外企業間的合作模式主要為合資。展望未來，中外企業之間將出現新的合作方式，包括從獨資經營到各種類型的企業合資。客戶需求將隨着供應商的增多而變得更加嚴格，更加激烈的競爭也將顯現。
習近平出席領導人氣候峰會，顯示即使中美關係存在很大分歧，但在氣候方面還是可以合作，且有利中國對外宣傳「負責任的大國」形象。
大型的跨國企業現在已經意識到，在世界不同地區開展業務需要因地制宜，尤其在中國與西方之間既存在不少相同之處亦同時存在諸多差異的前提下。企業經營的方式沒有客觀的對與錯，只是不同的場景具有截然不同的條件。
順應市場變化積極思考，向來是企業獲得成功的聰明經營策略，再者企業把經濟利潤與社會效益結合考慮，已是全球化底下不能逆轉的商業模式。
