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2024年3月30日，中國向赴美公民發出旅行建議，提醒可能遇到無端盤查、滋擾，儘管如此，赴美留學生仍有30萬之眾。但美國危險不知在入境進「小黑屋」，而在無限槍枝。

巴爾的摩一條橋，屬於狀態良好的那種，在一條載重9.5萬噸的集裝箱船，時速14.8公里的速度一撞之下，瞬間坍塌，電視上看得清清楚楚。再如911撞機的瞬間，真是不出事，無人知什麼。

要避免結構財赤，除了縮減開支、發債支持基礎建設，還要加上經濟增長，節流之外還須開源。未來兩三年可以回復收支平衡，本地經濟的增長點在哪裏？增長幅度是否可追得上開支？

一帶一路倡議積極推動基建項目，使得貿易、融資、法律等專業服務不可或缺，意味這些國家對技術人才有一定需求，香港的專業界別人才輩出，正好能借此機會發揮所長並滿足相關需求。

目前人工島項目到了同樣的階段，不利的因素清楚陳列在該管當局面前，會否重蹈覆轍，就要看特區政府的高層次智慧，願望香港能夠跳出只見利好的視野局囿。

河套區的創科合作對國家科技發展有重要戰略意義，但仍有不少問題亟待改善，才能令跨境創科合作事半功倍。要突破河套區創科跨境要素流動的問題，需要統一規劃河套兩側園區發展。

中央政府通過政府投資和政策激勵帶動全社會投資，以及發揮出口對經濟支撐作用。這些政策方向誠然是對頭的，但如果缺乏對造成消費和投資不振的深層原因作進一步分析，頭痛醫頭的對策亦只會事倍功半，甚至帶來反效果。

專資會提出，今年外圍環境複雜多變、充滿挑戰，加上公共開支繁多，政府必須加以審慎理財，並就2023至24年度《財政預算案》提出多項建議。

卡塔爾花了鉅資之下，仍無法出線是意料之中，天時地利錢多，不能保證勝利，三戰三北。但2022年GDP可達5.2%，算是補償。

我們的城市已進入一個成熟期，除了基建之外，需要更多以人為本、因地制宜的非基建創意和前瞻的交通政策理念。

跨國網絡安永會計師事務所形容，《施政報告》提振了社會各界對香港未來發展的信心。德勤中國則表示，報告為提升香港競爭力擬定了內容全面、積極進取的施政藍圖。

在政府的抗疫政策下，香港四大經濟支柱全線淪陷，明眼人都看得出，我們正一步步走向衰落；再不改變對策，只有死路一條。

美國的基本建設，很多都是上世紀60、70年代打造，很多都已殘破落伍，很難去支持現代化的工業生產。美國即時下決心全力追趕，也可能要十多20年的時間，才能追及中國今天的水平。

對於香港融入國家整體發展，「快」不一定「好」，決策者需要反思歷史，汲取教訓，牢牢抓住融合的主要瓶頸並採取有針對性的政策，才能避免重蹈覆轍。

歐洲政客既關心政治也關心國際社會，目光都放到其他人手上，看到的都是別人的問題，質疑的是他國的政策，似乎選民投予的一票是讓他們向世界咆哮，本來最應該關心的本土事務卻不屑一顧。

筆者盤點平生際遇，多得益於本港經濟高速發展期；同時有感於近年年輕人上流機會減少，亦不只是個人努力與否，而是經濟發展放緩的大環境以及嚴重的貧富差距所致。香港需要如何重拾經濟發展新動力？

隨着疫情的發展，中藥治療病情出現了良好的療效，疫苗開發及相應的生物識別技術等打開了難得的爆發性發展空間。由於疫情受到出行限制，互聯網相關行業將獲得新一輪的蓬勃發展機會。

中國內循環的吸引力已超越歐美： 所以只要穩紮穩打，「房地產只是用來住」政策堅持下去， 黑天鵝不會發生。到2030年GDP亦超過美國，大勢所趨， 先過了既濟卦再說！

新一代的中國企業家，即使是農民出身，從未去過哈佛進修，一樣有能力管理好上萬人的企業，並在新科技領域上與西方企業爭一日之長短。

美國現在才開始在東盟、非洲發力，又欠執行力，只能紙上談兵吧！中非峰會中，中國又供10億劑疫苗和100億美元貿易融資給非洲，美國請追上來呀！

自市建局受命於政府開展「首置」計劃以來，大坑西新邨重建方案是最大的「首置」單一項目，為社會重建置業階梯邁出了重要一步，值得充分肯定。

美國要國外基建計劃成功，只有聯同中國企業實施才可能不會超出預算，這就是現實。

從哪個角度看也好，拜登、習近平會談的直接結果是兩國變相「休戰」一年，暫時將所有爭議「 凍結」起來，直至找出解決之道或局勢出現顯著變化，可幸的是，是次會談得以延續所謂「兩國元首精神」。

印尼經濟事務協調部副部長魯迪．薩拉赫丁在一個論壇中表示，「要從疫情中恢復過來，數碼貿易發展是不可缺少的一環，各國應該加速數碼化轉型，而通力合作是促進該地區數碼經濟發展的成功的關鍵。」

美國並非完全沒有良性競爭的能力。拜登也曾有過想法，與英國一起幫助一些國家搞基建，以圖抗衡中國在一帶一路的影響力。可惜美國自己欠債纍纍，英國經濟也慘淡，能拿出多少錢出來？

隨著香港成為「一國一制」一部分，特區政府的律政司司長鄭若驊聲稱，香港仍然會是所謂的「國際仲裁中心」，若吉布提港口股權問題提交到香港訴諸司法，你猜哪一方會贏？

香港在得道多助下，會繼續發展得好，我們要感謝前人，在今天也要努力去做我們下一代會感謝我們的工作。

如今香港政治局勢大致平定，為何建制派議員的表現仍然乏善可陳？

管仲除了確保每家男丁都有其謀生空間外，還確不因氣候環境變化而使生活受到影響。這是建立一營生環境以上，再加上一套管理法，使人人都能夠生活。這便是「以人為本」施政。

即使掏盡庫房，也僅能吸納8年的新移民。而即使人工島能達到政府的預期收益，那亦本來可作為庫房盈餘，支援各種服務，而非用以補貼新移民的昂貴居所。

財政部的23號文件堵住了地方政府違規舉債的後門，不僅限制了地方政府過度擴張和各種不規範的行為，也降低了經濟運行的系統性風險。這是中國經濟走向現代化治理的重要一步。

政府應汲取教訓，在處理超支問題上，不能再像過往般軟弱。工程不能繼續由一間承建商負責，被承建商「牽着鼻子走」，至少由兩間公司承建，這樣政府就不再需要付「冤枉錢」，超支承擔亦大大減低。

香港是「基建之都」，政府願意大手投資在基建。當我們的跨境大型基建相繼建成之後，政府是否應該把注意力放回本土，為本地基建的抗災能力及提高安全系數投入巨資，為香港人打造一個真正安全的現代城市？

筆者懷疑香港政府決定發展東大嶼人工島的真正目的並非什麼發展經濟、改善民生、而是為了確保工程公司和建材供應商能夠繼續獲取每年不少於1000億元的工務工程支出，分贓獲利。

如果你不在土地大辯論略盡綿力，提一提你的高見，恐怕你和你的高管又要繼續為香港的基建發奮，累積更多財富，持續成就一個接一個令人遺憾的故事。

我不是不相信政府統計部門的資料，是全世界的資料我都有懷疑。我更相信我自己所看到的真實世界是什麼樣的。

我們破壞了你們應該享有的自然生態和祥和的社會氛圍，又令你們代表香港背負更多破壞地球自然生態的罪責，損了你們的陰德，對不起。

印花稅是政府收入的一個重要來源，增長速度或會極快。我擔心香港會不會有結構性盈餘？當印花稅收入極高時，便可能發生這情況，屆時應該如何處理呢？

匯豐銀行亞太區顧問梁兆基認為，大灣區的發展最重要是建設完善的交通網絡及生態圈，從而驅動區內各城市善用本身的產業優勢。互相融合，產生更大協同效應。

對於部分的不可持續的額外收入，政府可考慮非經常性的派錢或減差餉、減免電費等還富於民的政策，只要金額審慎計算，它們不會影響財政收支的穩定性。