曾幾何時，「行船」是香港的熱門行業，身邊總有親戚朋友甚至父親當海員。到了Z世代，青少年對航海業竟「零認知」？根據最新的海運及海港發展策略報告，航運業佔香港生產總值4.1%（近1200億港元），吸納7.8萬人就業（約佔總就業人口2.1%），是本港四大支柱產業之一，穩居全球第四大國際航運中心。
然而，行業正面對嚴峻的人手短缺及老化問題：本地船長平均年齡超過 60歲，船舶操作、管理、港口等全鏈條均出現明顯人才斷層。加上海運服務業人手缺乏，難招聘新血。
民間推動 課程理論實踐並重
青少年發展企業聯盟（CDIA）有見行業需求和經濟發展需要，過去數月主動與業界合作設計出海事專項課程。
合作機構包括海運學會、香港航業海員合併工會、港九小輪、新渡輪等十多家船務公司，以及維修保養工程等全條產業鏈相關機構，專門針對高中生的海事專項體驗學習，讓同學深入了解行業實況和發展機會，並提供職場實踐體驗。
海事專項課程篩選了20多名有志投身航運業的高中學生，當中包括不少來自政府青少年發展計劃共創明 Teen的學生參與，由業界資深人士有系統的講解船舶管理、船舶融資、海事法律、海事保險、海事安全、海事從業員受訓過程和考牌過程、船隻維修保養等多元知識。除理論課外，更設有模擬駕駛及實地登船體驗，讓學生親身感受真實工作環境。
青年對海運認知空白 高增值航運業轉型升級
人才資源專家張碧儀指，香港年輕一代對海運業認知近乎空白。理工大學物流及航運學系盧君宇教授亦表示，學生選科前缺乏行業職業資訊，難以作出合適選擇，加劇人才供給短缺，突顯及早在高中階段職志培訓的重要性。
參與課程的同學紛紛表示，平日極少接觸航運資訊，身邊亦無親友從業。黃同學說：「以前從未想過投身航運，今次徹底改變了我的認知，更萌生了入行的想法。」
海運學會主席任梓晧指出，香港作為全球航運中心，高增值航運業發展蓬勃；隨着綠色能源與智慧港口建設加速推進，行業正迎來新一輪轉型升級，人才軟實力則是香港作為國際航運中心持續領先的關鍵。目前香港航運業硬件配套持續完善，包括機管局公布的遊艇灣項目及智慧港口建設；硬件實力提升的同時，人才軟實力才是行業勝負的關鍵。
業界應打破認知壁壘 為行業培育人才
青少年發展企業聯盟主席陳龔偉瑩表示，這次針對基層高中生的海事人才培育項目，只是聯盟助力航運業人才儲備的第一步，未來將持續有系統地發掘及培養更多有志投身海事行業的基層青年。她強調聯盟具備高度機動性，能快速因應各行業需求，靈活開辦課程培訓人手。
陳龔偉瑩認為香港八大中心的國際航運中心發展定位清晰，呼籲業界把握機會，打破行業認知壁壘，為行業升級及開拓新領域外，亦及早幫助青少年建立職業志向和增加機會，為航運業完成新老交替，共贏發展。
