近幾年去了很多趟北京，這回，還是第一次使用2019年啟用的「新」大興國際機場。百聞不如一見，相對於內地多個國際級機場，這個機場算是新進，但後發先至，由此而呈現的優點、綜合而成的優勢是十分明顯的。按國際機場設定的標準，大興機場是4F級的機場，簡言之，這裏擁有4條長度達1800米以上的跑道，F是指翼展與輪距，即所有大型客機都能升降的機場。
無疑，大興機場是印證中外合作、有姿勢更有實際的機場，例如美輪美奐、採光充足的客運大樓，就是採用巴黎機場集團建築設計公司的設計方案；乘客過關是否方便、取行李的時間是否快捷，整個機場的洗手間是否足夠，且衛生整潔；關員及服務員是否彬彬有禮。筆者親身經歷，上述軟件建設，人文管理，同樣具國際水準，這是一個寬趟卻方便，且蘊含溫暖感的國際機場。這裏的人流吞吐量，預設是年逾一億。
作為國家首都的北京市，必要承擔國際交通樞紐的角色，東北部的首都國際機場，南部的大興國際機場，是相互輝映。
原來，同屬國際級機場計有20個之多，港人熟悉的有廣州白雲、成都天府、北京首都、北京大興、上海浦東，當然也有香港國際機場一席，有競爭有進步。幸好，香港國際機場的第三跑道經已啟用，時間站在必須要競爭的任何行業來說，十分寶貴。未來，中國包括香港，以及世界各地的國際機場，就各顯交通的本領，不進則退，別人大進，咱們小進，也歸入退步的行列。
筆者聯想，40多年前，誰可料到內地機場如此高速並有高質的發展，再串連上天落地下海的豐碩科研成果，會有如此多元的綜合成就，人民生活水準會如此躍進呢。最近經常思考一個問題，中國近現代史，誰最值得人民尊敬呢？那人是魄力、定力與前瞻性都非凡的鄧小平。這40多年的歷史，叫做「全面改革開放」，今天，稱之謂中國不僅是中國之中國，而是世界之中國。
原刊於《星島日報》，本社獲作者授權轉載。
