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新質生產力的發展要靠人才推動，而人才是否能出新意念，要靠他們的互相交流，思想激盪。中國是人口大國，在這方面佔有優勢，但若能繼續與世界頂尖人才交流，作用更大。

香港能不能夠產生一個雷軍？我想更好的問題是「香港有沒有條件讓一個雷軍出現？」要讓一個雷軍出現，香港必須創造相關的條件，例如：人才、成本、效率、建立供應鏈集群的條件和誘因和相關政策等等。

中國是偉大值得世人尊敬的國家。經過40多年發展，它不止是歷史上從未見過的一個經濟奇蹟，更罕有的是和平崛起，跟非常好戰的美國，形成強烈對比。但即使如此，仍不等如中國每一個決定都是完全正確的。

港府於2018年起推廣電動車，2022年香港電動私家車首次登記量更第一次超越燃油私家車。不過，基於燃油私家車存量龐大，我們建議港府制訂更進取政策，促使更多私家車「轉油為電」，達致更大減排的效果。

電動車的減碳效能一直引起不少爭議，但根據科學家聯盟一項研究指出，自2018年以來，電動汽車讓全球變暖排放下降了15%，這個行業如何加速減碳步伐？

中國的出口既有新產品，又有新技術，所以不難開發出新市場。因此，2023年中國出口要保持雙位數字的增長，應該不成問題。

歐洲議會於3月28日正式通過在2035年後禁止銷售新燃油和柴油汽車的法案，以實現歐盟在2050年達至氣候中和的目標。因應世界綠色創科發展潮流，香港須把握疫後復常良機，配合國家發展，推廣國產綠色技術。

氫電池和鋰電池正在爭奪車用電池的領導地位。兩者各有優劣，在筆者的眼裏只要能廣泛使用，價格和傳統化石燃料有競爭力，它便能跑出。而這方面，中國有很大的話語權。

目前香港依賴進口柴油，卻同時出口大部分本地生產的生物柴油。政府應推行多項政策以推動大眾轉用生物柴油，促進其生產和技術發展，並為生物柴油創造循環經濟。

新經濟股的不斷冒起，部分有概念但無盈利，是存在一定風險的。

城市發展不能單以國民生產總值衡量，要吸引外資或外地專才進入，環境是其中一大條件。

美國向電子煙、加熱煙及其他新型吸煙產品徵費，預料可為政府每年帶來1億美元的收入，這每年1億美元的收入，將給予食品及藥物管理局（FDA）更多資源去保護青少年健康。

為了防堵中國竊取技術，特朗普頻頻對中企出手，MIT校長呼籲，建立在鎖國上的科技發展策略，不會讓美國再次偉大，反而會變得平庸。

無人車距離技術成熟尚有不少時間，但這項科技能提升我們的效率，大家都會感到生活比以前更方便。

電動車在失去政府津貼之下，因為沒有長途駕駛能力，其前途較為悲觀。

為了對抗日益嚴峻的全球暖化危機，「350香港」一向支持任何取締「化石燃料」（煤、石油、天燃氣）使用的政策。

不要忘記，作為巴黎協議簽署國，兼且美國退出，一旦中國再用幾年，成為電動車、潔淨能源等樣板城市，屆時全球都要為之臣服。

請不要誤會筆者反對電動車的發展，在未來科技水平提升後，可以預見現有問題將會一步步解決或改善。