編輯精選

這件事的確發生了，但如今都過去了。下決心面對內心愈來愈劇烈的痛苦，讓痛苦過去。允許自己放掉過去，步出自己的過往，走入現在。原諒，讓自己自由。

現在正在發生什麼事？今日最大的挑戰和選擇為何？我們該注意什麼？我們該教給孩子什麼？

正所謂「事不關己己不勞心」，遇着難以判斷的案件時，日本人想到的最終可行方法便是由神佛來判決。

有人問我：「社交媒體和科技正在摧毀我們的幸福，對吧？」我很喜歡句尾的「對吧？」這兩個字，聽起來像是唯一可能的結論。但事實並非如此。

想親身感受歷史？位於高士威道120號的皇仁書院校史館將於10月6-7日（星期六、日）早上10時至下午4時半開放，屆時安排大家以虛擬實境（VR）技術體驗歌賦街、荷李活道兩座已拆卸前皇仁校舍。

筆者調查資料解釋《射鵰》謎團時，發覺查良鏞先生同梁啟超有很多相似的經歷，這些事情除反映在《射鵰英雄傳》的寫作外更一直影響查大俠的心路歷程。

荷李活道的名稱，顯然帶有不少神秘色彩。不但對於所欲紀念者到底是何許人所知不多，就連以此命名所欲何事亦知之有限。坊間更不乏按字面推斷之說，甚至指是因當年該處生長了不少冬青樹（Holly）之故。

隨着自動化設備和感應器技術的發展，以及先進技術的應用，葵青貨櫃碼頭應採取更整全的手法，應用最新的技術和業務流程設計，進一步提升本港貨櫃碼頭的區域競爭力，確保港口長遠的活力和繁榮。

每個人都是自己過去經驗的總和，過去的經驗會造成現在的自己。這告訴我們一件事：在人生旅程中需時時停下腳步、觀照內心，提醒自己不忘初衷，才不會遺憾度過一生。

今次筆者解讀《射鵰》謎團後發現原來小說包含了兩個動人心弦的英雄故事。看到梁林面對苦難時，筆者知道是真實歷史而感同身受，又會為郭黃排除萬難，每次都有驚無險，大步過關而歡呼喝采。

智經建議以「20分鐘社區生活圈」為行動方針，讓市民能於20分鐘的步行距離内，使用不同的公共設施和社區服務，以及享受當區的文化與自然特色，從而鼓勵市民活出身心健康的生活模式，締造宜居城市。

《禪意日常──馬星原水墨畫展》將於9月23日下午2時，於澳洲悉尼南天寺海會堂開幕，展出30多幅馬星原近期精心畫作。

聯合出版集團以「文化躍動‧啟迪傳薪」為30周年主題。即日起至10月7日，三聯書店、中華書局和商務印書館等的50多門市將向讀者重點推介30本好書，並提供購書優惠。

電競大熱，更將遊戲娛樂推到巔峰，讓「打機迷」將夢想變成工作。電子競技能鍛練及提升參與者的思維能力、反應能力、心眼四肢協調能力和意志力， 並可培養團隊精神。

既然香港特區政府不會採用如內地般的銀彈政策，為保持碼頭的競爭力，出路是靠資源共享，從而產生協同效應，既可減省成本，亦可提升效率。

司馬長風等知識分子，痛心中國文化受摧殘，又嚮往西方的自由民主，因此友聯的刊物，就成了他們散播理念的平台，《中國學生周報》是其中重要的部分。

人心，是可以統計歸納的。通曉行為心理學，讓他它成為你最強的職場武器。

我們必須反思自身有否被過度的慾念支配，時刻提醒自己要圓融平和，為而不爭，免至悔及已晚！

當「共享經濟」已成營商大趨勢，香港港口業界亦應跳出框框，思考「共享經濟」所帶來的可能性和機遇。

近年革命浪潮席捲全球，香港的政治氣氛同樣熾熱。在這個動盪的時代，要深入探討這種複雜失序的社會現象，便要掌握歷史的視角。

「不二門中有髮僧，聰明絕頂是無能。此身不上如來座，收拾河山亦要人。」南懷瑾這首詩，也能說明他不止心在普及經典，亦心繫現實社會政治。

中大製作的舞台劇《摯愛》，無論在橋段、情節、框架，實與五十年代的舞台劇《專誠拜訪》雷同。無論怎樣改頭換面，加鹽加醋，對話劇中人、藝評家、資深觀劇者等而言，是不難察覺後者是脫胎於前者的。

霍英東先生最初提出發展南沙的看法時，我並不支持；但我願意協助他進行南沙計劃。那時候我在新華社有位置，是一名部長，有些說話權，在地方上可以拍枱罵人。

歷史的進程令新界土地變成為一個相當複雜的問題，無論官方民間，如果繼續在原有的範式下思索新界土地利用的問題，恐怕只會不斷在死胡同裏兜轉而無從覓得出路。

新界是歷史的產物，新界土地問題的形成有其歷史淵源。要處理新界的土地問題，首先要認識新界的歷史。

羅香林認為，研究是一個生命，由內到外，由近至遠，一一分析。香港的名稱由來，乃至石排灣、張保仔、魔鬼山、大埔等等，這些地方的故事和歷史，都由羅香林一一補白。

除了新的市場需求，一些新的物管課程和相關的專業資格也使這一行更爲專業可靠，而且開始有一套統一的標準供行内參考。

以菲林拍攝時，每按一下快門，當中都包含更多的心機，使人更專注而認真地去留意細節，珍惜每一張相片，這就是蘇慶強鍾情菲林攝影的最大原因。

大家樂推出粒粒力量LOVE LOVE 香港惜食活動，鼓勵市民從源頭避免食物浪費。顧客按自己需要去選擇飯量，減少剩食。

香港港口可持續發展，經濟民生至關重要。因此，香港豈能將在港口航運業固有的優勢和地位拱讓與鄰近的競爭對手？