繼巴拿馬最高法院上月宣布長江和記實業經營的巴拿馬運河兩個港口合約違憲，巴國政府於2月23日公布即日臨時接管長和在巴拿馬運河營運的巴爾博亞（Balboa）港和克里斯托瓦爾（Cristobal）港。
馬士基獲委任過渡經營權 長和：接管屬違法
外媒報道，巴拿馬總統穆利諾（José Raúl Mulino）指接管適用於港口內的可移動設備，並不意味所有權的最終喪失；接管原因消失時，巴拿馬會將包括起重機在內的財產歸還所有者，並支付相應補償，除非相關設備出售給新的一方。國家海事局將管理和運營這兩座港口，以確保港口持續、安全和高效運作。巴拿馬當局將制定新的國際招標模式引入「長期穩定的營運商」，馬士基（Maersk）旗下的APM Terminals和MSC地中海船運股份公司的當地子公司獲委於過渡期間經營該兩座港口，並指兩座港口涉及約1200名員工不會因接管而被裁員。
長和集團於24日發聲明重申，裁決、巴拿馬總統頒布的行政法令、撤銷巴拿馬港口公司的特許經營權，以及強行接管兩個貨櫃碼頭，屬不合法。聲明表示獲悉巴拿馬政府代表在未獲邀請下強行進入附屬公司巴拿馬港口公司營運的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨櫃碼頭，接管碼頭的行政及營運控制權，同時禁止公司代表進入碼頭政府抵達兩個貨櫃碼頭，告知巴拿馬港口公司代表特許經營權已不再存在、巴拿馬港口公司必須終止營運，並指示公司員工將被調離巴拿馬港口公司，員工不得與公司溝通，且必須遵從政府之指示，否則將面臨刑事檢控。目前巴拿馬政府已控制兩個貨櫃碼頭。
長和表示，其巴拿馬港口公司已於2026年2月23日起被迫終止兩個貨櫃碼頭一切運作。集團亦將繼續諮詢法律顧問意見、研究所有可行途徑，包括對巴拿馬政府及串通的第三方訴諸國內及國際法律程序，並保留一切對相關方追究的權利。
丘應樺批破壞合約精神 外交部：堅決維護正當權益
商務及經濟發展局局長丘應樺24日向巴拿馬駐港總領事提出了嚴正抗議，批評巴方破壞了合約精神，強調將會堅定支持和維護香港企業在海外的合法權益。港府發言人重申，巴拿馬最高法院早前裁定該公司經營的兩個巴拿馬港口違憲一事完全是罔顧事實，背信棄義；相關公司已提出並啟動仲裁程序，但巴拿馬政府仍強行接管兩個港口，嚴重損害香港企業的合法權益；相關公司多年來在當地投入巨額投資和創造大量職位，有關裁決及巴拿馬政府的無理行為自毀國家信用，嚴重破壞國際貿易規則。
中國外交部同日回應事件指，中方將堅決維護企業的正當合法權益。外交部發言人毛寧在記者會表示：「中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的」，「有關企業已經發表了聲明，表示將保留包括訴諸法律程序在內的一切權利，中方將堅決維護企業的正當合法權益。」
長和自1997年起獲准營運巴拿馬運河兩端的港口，專營權在2021年更新至2047年。巴拿馬政府在合約期內撤銷長和的營運權，事因涉及中美兩國之間的政治角力。
方保僑：兩港口或面臨長時間混亂
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑接受本社訪問時指出，港口及碼頭屬繁複的資訊及營運系統，並不是輕易入場就可以「用個密碼」立即接收並運作順𣈱無阻。方預料需數個月、甚至一年以上，才能真正接管和運作順𣈱。他以英國的菲力斯杜港（Felixstowe）港的貨櫃碼頭系統翻新為例，指2018年按計劃開展的內部提升系統工作都用了半年，「何況是不歡而散的情況下，由第三方臨急入場接手」，可能有段頗長時間混亂期，部分變人手操控、甚或只先營運部分服務，排期（scheduling）拖慢了。
方保僑透露自己曾參與貨櫃碼頭升級Wi-Fi項目，期間所遇到的困難和複雜程度，遠比預想的多：「貨櫃碼頭有很多貨櫃堆叠到數層樓高，還會不斷移動，當中工作的吊機可以升到數十米工作，這裏除了不斷變動的動作要精準穩陣，環境本身也是大量重叠、移動的金屬牆，有很多反射。」而Wi-Fi要結合各式無線通訊如對講機、衛星系統、流動和有線控制大量起重和其他機械系統，以及基建設施裝備，海關和航運等系統，又要爭取貨運效率，輕微錯誤也會導致嚴重損失。
就算聘請了全球主要營運港口承辦公司入場接手，以長和的長期經營權，如欲以盡速正常繼續營運的目標來處理，方保僑表示新接手的巴方或營運商，很大機會需要向長和租用已為巴拿馬兩個港口發展的營運系統及專屬人員，會涉及賠償和收費，所以除了相應的法律行動，長和也擁有「籌碼」，市場和長和都「可以食一下花生」，觀察新來者如何接手。
方保僑形容很多使用了數十年的電腦系統，就算明知有不少bugs（漏洞），也不輕易安排升級或更新，寧逐次小規模修補，因為大規模更新易有「死機」可能，特別是24小時運作的系統，所以這次強迫接管長和港口營運，料會有一段頗長的混亂和賠償要商討。
