聲顯名揚

答非所問，顧左右而言他，甚至指鹿為馬，都是必須引以為戒。

上周六「海洋光譜號」半個月來第二次訪港，政府加強協調統籌啟德郵輪碼頭交通接駁能力，動用龐大人力、財力、物力，務求贏回一仗漂亮口碑。但措施欠詳細考慮，引起的士業界不滿。

前陣子郵輪客下船等車大排長龍，影響香港旅遊形象。箇中原因眾說紛紜，立法會旅遊界議員不愧為行內過來人，一語中的。讓我們拭目以待，文化體育及旅遊局會否在「海洋光譜號」再抵港前做好準備。

過去不同場合都有人垂詢於我，所謂官場馬房文化。現在讓我揭開神秘面紗背後考量。

行政長官互動交流答問會是公認為比較成功新猷。它提供了讓該等議員展示出個人專長的機會，對特定課題的真知灼見，是一個絕好機會與普羅大眾透過大氣層交流。

2元優惠票價正式推出時，完全涵蓋這些基本條件。但後來，不知根據什麼原因，將年齡資格下降至60歲，這是敗筆。

退休後，嘗試自學編寫電子表格應用電子程式，自忖何不利用電腦分析各項賽馬數據，尋求預測出賽馬匹勝算。

今年三月開始，隨著矽谷銀行，簽名銀行相繼宣告破產，投資者加劇對美國銀行業憂慮，最終由摩根大通收拾殘局，但這等大型民營銀行的力量也存在極限，並不能保證金融危機就此結束，救助銀行浪潮還將持續一段時間。

第一次世界大戰期間，飛機開始成為戰爭工具。領空問題隨即橫空而出。現今普世公認匈牙利裔美國工程師和物理學家卡門，如何影響着我們對太空的認知？

美國國務卿原定2月訪華，但因「氣球風波」押後。所謂「風波」，當時不少有識者都心知肚明，其實是「茶杯裏風波」。

從釐定政策，直至宣布落實，荒腔走板情況在本港屢見不鮮。香港這個特殊地位，是非能世界各地人士廣為知悉，尤其是當有中國隊及香港隊參與同一賽事，冰協有否做足維護國歌工作？

最近發展局局長表示為了發揮海港功能及讓市民享受海港相關設施，期望修訂《保護海港條例》，旋即引來三數張悲天憫人，憂心忡忡的面孔。其實，還海港於民並非空洞的口號，真正意義在於實際行動。

前一陣子尖沙咀海員之家重建地盤發生大火之後，高樓大厦的上層住客又再意識到家居防火重要性。上網一看，原來消防處已於去年年底為了提高市民旱季冬防意識，在網上推出一連串的活動及有關資訊。

當局應用智慧科技管理樹木，以提升樹木管理工作效率和成效，二維條碼樹木標籤便是其中一項新措施。便利市民匯報問題樹木，同時向公眾顯示更多樹木的知識。

自忖本身都有某程度「撞聾」，歸納為年紀大機器壞，置之不理。如果時光倒流，退休前遇上同樣情況，必會毫不猶豫，第一時間解決問題。

特區政府的公共政策建基於「以人為本」，崇尚利民、便民，但眼高手低的情況屢次出現。最新例子莫過於上星期宣布「易通行」不停車繳費服務將由本月26日清晨5時起，於青沙管制區實施。

招募政務主任的主考官的急智是典型樂業，不能輕視他的慧眼。

香港社會因貧富差距懸殊而帶來的種種問題仍然存在，需要本届特區政府來面對和解決。對14年土地供應鏈的發展進程，政府跟着要多做解說工作，提高資訊的透明度，釋除市民疑惑。

上星期看罷行政長官《施政報告》及主要官員就報告被傳媒質詢的畫面，不期然泛出行政長官有類似建屋藍圖概念，組織整個《施政報告》過程，落實國家主席七一重要講話。

為着加強部門之間能有效解缺各自為主的亂局，設立一個恆常機制去分享及統一資訊不可或缺。律政司必須尋找一個能夠克服此問題的機制應對，而不應慣常性依賴豁免要求。

所有現行政策都有許多空間作出改善，我認為最具代表性及最贏得人心的，就是於短時間內，提出可行方法在不少三無舊樓充斥的區域，全方位根治樓宇失修而引致的「老、大、難」家居環境衛生和街道管理問題。

特首希望加添一項新程序，確保下一步實施新政策過程中，不會出現對某些受惠群組意想不到不公平待遇，或其他甩漏情況。這樣做能否成功？

正因美國擁國際敘事話語權，與他們講好香港故事，不啻與虎謀皮。我們一定要正視這冷酷事實，思考究竟講好香港故事的對象是誰，然後再深入研究內容。

相對大部分市民來說，屬於面目模糊的政治素人的選委界議員，為爭取曝光機會，往往偏離議事規則的要求，更有作出與《基本法》相違背的建議，給公眾一個並不稱職的感覺，並質疑他們作為議員的功能就是充當舉手機器。

觀乎過去5屆政府，常任秘書長或部門首長脫離公務員行列，加入問責班子，為數不少。他們有一定的優越條件，工作上駕輕就熟，深知繁文縟節的辦事程序。

當年政府內部沒有機制啟動協調，唯有單打獨鬥與有關部門進行個別磋商。但如果在局長之上，設有副司長專責解決相類似的危機，他將會獲賦權統籌、協調、調撥資源及決定解決方案。

我們兩人的英文名都是Michael，而我們的姓氏，分為施及孫，發音相似，因而結下不少緣份。

構思政策、草擬法律、釐定非法行為的範圍及建議罰則往往由單一政策局統籌。但立法後，在各區的執法工作則分散不同部門，呈現政出多門的現象，也形成民眾與政府的疏離感。

候任行政長官個人的歷練在其政綱當中一些章節反映出來。最顯著的就是他對強化來屆政府應急能力，增設政府動員機制的構思。當危機出現時，便可以集中指揮，盡快作出反應。但方案殊不容易，讓我們拭目以待。

新一代載人飛船將會採用模塊化設計，可根據不同的任務需求進行重新構造，可以一次運送6到7名航天員，超過神舟飛船承載能力一倍。新飛船的目標是同時滿足中國近地太空站運營、載人月球探測等任務。

近日，香港地產建設商會反對將啟德5幅商業地改劃為住宅，認為政府不應破壞啟德長遠的規劃願景，來應對房屋需求問題。這個申述如何反映他們對政府加快建設房屋力度的意見？

為了完成檢測污水任務，不少相關員工走遍全港，在沙井的狹窄環境下長期默默工作，為控制疫情作出重大貢獻，實在令人敬佩，是抗疫的無名英雄。

政府面對傳媒查詢染上新冠病人數高速飆升引發的眾多問題，採取的口徑五花八門，更甚者導致市民對於政府處理危機的信心，迅速崩潰。怎麼辦？

在這個疫情困難的期間，一定要尋找消磨時間的方法，作為自我心理治療。最好是不用思考，簡單重覆，坊間有許多種類不同的小型手工藝可供選擇。

我早已全力響應政府呼籲減少外出。但為了保持自己的身體狀況，挑選兩處空矌、平坦、廣種遮蔭大樹、面對大自然的大草坪，每天前往其中一處，步行大約45分鐘。

新一屆立法會月初開鑼，首先進行行政長官答問大會，這些面目模糊、完全沒有在公眾視野曝光的政治素人，如何從短問短答中展現他們的政治素質？

壓縮城市規劃程序經已落實了差不多20年，是適當時機再審視是否有空間作出政策上的傾斜，偏向更高行政效率，以配合政府加快發展新發展區。但這一來便會減少公眾參與程度，政府一定要小心考慮。

在提供更多機會讓公眾參與之餘，仍能保持規劃申請制度的效率，是不容易拿捏到適當的平衡。

現行《城市規劃條例》在1939年制訂，該條例由制訂至今，原有內容大致上一直維持不變。隨着本港社會、經濟及政治環境日趨複雜，條例中的各項條款，已經過時，實在有必要徹底檢查及更新法例。

2019年出來投票的每100個人，非建制與建制的比例大約是6:4比。看看這0.442數值，就是顯示出非建制與建制的比例其實已收窄到5:4。

香港嚴重的泊車問題，現在的重災區主要是時租車位，有關當局要在這方面動動腦筋，交出更合適的方案。

明眼人都看得到始終土地有限，難以無止境應付需求。可以說，未來鄉村擴展區數目完全沒有增加的機會，所以政府及鄉議局必須解決鄉村發展區有限的問題。

香港政府首長級的編制相當龐大，始終要依賴內部培養的人才擔當。政務官的升級機制，一向的政策及做法都是選賢任能。

大家可記得「河水不犯井水」是回歸時的主流意見，這種取態當然無助特區管理階層着眼與祖國在政策上聯繫的各種措施，只是着眼於香港本身的狹隘、內向觀點，無助他們培養及發揮背靠祖國面向世界的視野。

公務員給民眾的服務印象，就是按章辦事行事，保守被動，不求有功但求無過，心態同樣出了問題，部分公務員被調清閒位置也不介意，一心等退休。造成這個現象的主要原因就是，某些立法會議員於議會內外阻撓政府施政。

各個政府部門在回應天文台發出的天氣警告時，應該有更大的靈活性，着重人性而避免機械式地因着某個天氣警告作出反應，可按照實際情況作出安排。

現在唯一可以在極短時間考慮落實的，就是大刀闊斧將整件事撥亂反正，將整個點票流程，顛倒過來。原則上，將所有投票站投票完畢，改為點票站，立刻進行點票。

回家後接到銀行寄來的新信用卡，取代就快到期舊卡，觸發了我尋出俗稱「回鄉證」的「港澳居民來往內地通行證」，看看是否需要更新。正在盤算怎樣去更換舊卡，帶出大約10年前換卡的並不太愉快經驗。

今年5月教育局宣布作為官立學校的辦學團體，經審慎考慮各方面因素，決定有序地逐步停辦香島道官立小學。

行政長官應心無旁騖、盡心盡力，履行中央賦予的基本責任，保持特區繁榮安定、社會安寧，而不是被子虛烏有的貪污指控困擾。

委員會建議將行政長官納入《防止賄賂條例》第三條的適用範圍，及成立一個由首席大法官和立法會主席共同委任的三人專責獨立委員會，就行政長官索取或接受利益給予一般許可或特別許可。