丘處機西渡蒙古——石河至窩里朵

作者按：疫症影響，不宜外出，家中無聊，重拾放下一段時間的歷史地理探索，重現長春道人丘處機前往北阿富汗會見成吉思汗之旅途。本文內容是丘處機自東向西橫渡蒙古的行程，終點是跨越金山（今阿爾泰山）後進新疆境內的青河縣。本社分三篇刊載，以下是第二篇。

4.     石河至窩里朵

《西遊記》：「山行五六日，峰迴路轉，林巒秀茂，下有溪水注焉，平地皆松樺雜木……尋登高嶺，勢若長虹，壁立千仞，俯視海子，淵深恐人」。

圖13：石河至窩里朵路線概圖

丘處機渡過石河繼續行程前往窩里朵（成吉思汗皇后的行宮），這段路走在群山之中，沒有現代道路，但是我們知道他走西北方向，而窩里朵位於「其水東北流」之處，據此窩里朵定在鄂疊爾河（Ider）河谷今Ikh-Uul，途中必須跨越石河與鄂疊爾河的分水嶺，而且丘處機以馬車代步，原則上應該找最短途徑過嶺，在山中盡量循等高線行走減少上山落坡，以及利用相對平坦的河谷行進。

選定入山之處，「峰迴路轉，林巒秀茂」是重要信息，以高分辨率衛星圖片在渡河處附近搜索，找到一列形狀獨特的小山脈（圖14），幾個扁圓山頭交錯排列，爬坡上山之後馬車要在其中繞圈才能保持差不多的海拔高度，仔細觀看立體衛星圖像定出廻轉路線，山脈北坡是茂密樹林，東北方山下是平原，高分辨率圖像可見溪流和樹叢，配合「林巒、溪水、平地、雜木」的形容，又發現山腰有一處二百米見方的遺蹟，可能是以前的驛站（待考，圖15），種種跡象顯示這裏是蒙古驛道進入山區的驛站，位置剛好監視河谷兩端和長松嶺上來的驛道，有很高軍事價值。

圖14：渡過石河後的登山路線

圖15：懷疑驛站遺蹟

圖16：分水嶺制高點望向西南模擬景像

「尋登高嶺」，意思是隨即走上分水嶺高處，衛星圖像顯示分水嶺由多個圓拱形的山頭組成，雨後彩虹是圓拱形，「勢若長虹」十分貼切，藉着Google地圖的立體功能，可以模擬從這個制高點望向西南的景像（圖16），與「壁立千仞，俯視海子」匹配。其後行程丘處機隻字不提，一下子跳到「（六月）二十八日泊窩里朵之東」，也許馬車登山勞累致病而停了記錄，這部份的路線推斷如下，馬車盡量走水平路線，因此過了分水嶺之後大致走在樹線邊緣或稍高位置，直到靠近鄂疊爾河南方支流河谷處下山，沿河谷西北方向走到與鄂疊河的交匯處（今Orgil），完成「山行五六日」（圖17），此時約為六月二十四或五日，其後用三、四天時間循河谷西行溯流而上至窩里朵（今Ikh-Uul）。

圖17：石河至鄂疊爾河支流，衛星立體圖像，大致望向西方

《西遊記》：「二十八日，泊窩里朵之東 … 奉旨請師過河，其水東北流，瀰漫沒軸，絕流以濟，入營，駐車南岸，車帳千百」。

Ikh-Uul位於鄂疊爾河畔（圖18），河北岸是現代城鎮所在，有寬闊平地足以安置「車帳千百」，高分辨率衛星圖片顯示往東北流的支流注入鄂疊爾河前，在十分平坦的河床上分成多條細小和淺水的支流，覆蓋較大範圍，附合「瀰漫沒軸」到處淺水達到車軸高度的描述，「絕流以濟」一般解作丘處機橫過河流抵達對岸，但是後文說「入營，駐車南岸」，則顯然營在北岸，丘處機原本在南岸，馬車留在南岸沒有過河，「瀰漫沒軸，絕流以濟」不是形容他過河的情況，合理的理解是：西南來的支流變成廣闊有淺水支流灘地，接近消失而注入（從匯合處開始拐向東北的）主流。

圖18：窩里朵及鄂疊爾河

 六月十四日離開長松嶺，二十八日抵窩里朵，走了十五天，粗略量度距離約300公里（不計山路蜿蜒增添里數），日行20公里左右，山中行進難免緩慢。

5.   窩里朵至「西有海子」

《西遊記》：「七月九日，同宣使西南行五六日，屢見山上有雪 … 及升高陵 … 又三二日，歷一山高峰如削 … 西有海子。」

圖19：窩里朵至「西有海子」

此程路線見圖19。先談「西南行五六日」，離開窩里朵後，上溯鄂疊爾河來自西南的支流，河谷盡處跨過分水嶺下山後横過另一河谷，隨即進入丘陵地區，根據馬車必須避免過多上高落低的原則，詳細多角度觀看Google立體圖像後，在「西南行」的前提下擬了丘處機的路線（圖20），離開丘陵地區前走過的山頭海拔相對最高，配合「升高陵」說法，”A”標記下高陵後估計位置（北緯48°2’ 東經97°47’）。

圖20：「西南行五六日」路線，立體衛星圖像，大致望向東北

《西遊記》行文簡約準確，出了丘陵地帶後不再講「西南行」，顯示地形限制了馬車行走方向，「又三二日」違反一般前小後大通則，加上之前「五六日」，表明強調第八日即七月十六日）到達「西有海子」附近，「歷一山高峰如削」的「歷」字反映用了較長時間在「山」的外圍經過，這段路線以先前的原則加詳細立體圖像觀察擬定（圖21）。

圖21： 過高陵後到「西有海子」，立體衛星圖像，大致望向東北

《西遊記》的注釋指「高峰如削」為杭愛山之高峰鄂忒孔蓋爾峰（今譯鄂特岡騰格里山 Otgontenger），其西有湖，與「西有海子」匹配，據此定山行八日後所到之處於圖21標記 “E” 位置（北緯47°41’ 東經97°17’），從離開「高陵」處 “A” 到 “E”的路線上，連接 “B” 與 “E”有兩條通道，“B-D-E” 段有雪山擋路，因此選了 “B-C-E” 段，從 “B” 和 “E” 兩處都能見到 Otgontenger，相距大概一天有多路程，兩天都見到山峰對應「歷」字，從窩里朵到“E”粗略約200公里，平均每天25公里。圖22是從 “E” 處向東望的模擬衛星立體圖像，圖23是Otgontenger放大立體圖像，可見「高峰」真的「如削」。

圖22：從 “E” 東望模擬立體圖像

圖23：「高峰如削」立體圖像

丘處機西渡蒙古行程系列文章：
重組丘處機西渡蒙古的行程

本文部份插圖採用的衛星圖片底圖源自Google網站，謹此鳴謝。

註1     《草雲居》，2018年7月1日：丘處機西遊全程概覽   https://tiandiyouqing.blogspot.com/2018/07/blog-post.html
註2     《草雲居》，2016年2月至3月：丘處機見成吉思汗（上、中、下）
http://tiandiyouqing.blogspot.com/2016/02/blog-post_22.html
http://tiandiyouqing.blogspot.com/2016/02/blog-post_29.html
http://tiandiyouqing.blogspot.com/2016/03/blog-post.html
註3     《草雲居》，2019年2月8日及10日：丘處機西遊之北上蒙古（上、下）
https://tiandiyouqing.blogspot.com/2019/02/blog-post_8.html
https://tiandiyouqing.blogspot.com/2019/02/blog-post_10.html
註4     《新譯長春真人西遊記》  顧寶田、何靜文注譯  三民書局  2008年
註5     《中華人民共和國分省地圖集》  中國地圖出版社  1995
註6     Yamaguchi, H., et al., 2009：Archaeological Research of the Khitai Dynasty’s Balgas City Ruins – Cultural Heritage On the Steppe, Using GIS.  22nd CIPA Symposium, October 11-15, 2009, Kyoto, Japan.   [Chintolgoi balgas的經緯度：47º52’30.70”N 104º14’47.15”E]
註7     Kradin, N.K., et al., 2014: Emgentiin Kherem, A Fortress Settlement of the Khitans in Mongolia.  The Silk Road, 12, 89-97.
註8     郭沫若主編：《中國史稿地圖集》下冊   中國地圖出版社  1990
註9     Mongolian New Agency, 27 March 2017: Remains of god statute unearthed from Chinhai ruins.  https://montsame.mn/en/read/129357

林超英

香港中文大學地理與資源管理學系客座教授、香港環境運動委員會主席、香港鄉郊基金主席、香港觀鳥會榮譽會長、英國皇家氣象學會榮譽會士。香港天文台台長（2003-2009），退休後到處演講，向社會推廣簡樸生活和愛護自然。著作有《飛羽神思》、《香港及華南鳥類》（合著）、《台長網誌》（合著）、《天地變何處安心》、《天地不說話》等。個人網誌：http://tiandiyouqing.blogspot.com。

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