過往我們在經濟學提及的生產要素：勞動力、資本、效率。標普500公司收入持續上升，單純的人力資源所能創造的價值正慢慢地遞減。面對這樣的企業營運環境，我們是否還是接照原來的方式來培訓我們的孩子呢？

半導體市場新一輪的結構性增長，源自於全球科技公司以至國家持續向AI投入資源以增加自身的算力，令行業出現多年不見的新增長點。而且，不少分析師都認為，現在投放進去的資金亦只時AI基建投資初期的一個開端。

董宇輝的這身好本領源自於自身對知識的愛好和追求，並不是為後來的工作刻意作出的準備，這樣下種子的方法，天下間又有多少的父母願意呢？

在宏觀經濟增長逐步恢復之際，中國企業必須把握今次三中全會釋放出來的改革機遇，積極改善資本回報率的水平。

市民對的士這種類型的交通運輸需求殷切，能夠將這個需求更有效率地滿足起來，將有力提振生產力。在今時今日，我們還不好好利用科技帶給人類的好處 ?

寫字樓和零售物業這些商業資產，漸漸受到用家使用習慣的改變而要面對未來需求增長放緩的現實。而在這結構性轉變的趨勢下，租金下降的長期壓力不容忽視。

在香港股票市場中，其實也有不少上市公司有着豐富的IP資源，關鍵在於公司管理層能否釋放當中的價值。

筆者相信，7月召開的三中全會將是聚焦改革問題上，「中特估」估值正常化征途將可走更穩更遠！

在算力為王的未來世界中，如何確保自己數據中心的運作不受任何外力所影響是每家企業、地區甚至國家的一個重要課題，而在當中，電力的不間斷供應至為重要。

疫症無情，但亦正好將過往不利行業經營的因素一一沖掉。除非是特殊原因，航空公司在這個需求價格彈性超低的情境下，決不會再犯以前無序擴張的錯了。

以目前在歐洲已安裝的780,000個充電設施來看，要滿足未來新增電動車的需求殊不簡單，特別是現時在歐洲上牌的電動車續航力都是在500公里內，這對充電設施的需求就變得格外殷切。

微軟、谷歌、Meta這些科技龍頭企業花巨資訓練出來的「孩子」將來到底有多厲害呢？人工智能時代的來臨，孩子又該如何自處？

消費市場的「廣」，所帶來的紅利已經給大家吃得七七八八了。若能清楚把握今天市場消費者的特質，方可成為當今市場中的大咖，這正是筆者想帶出的一點：中國消費市場的「特」。

既然住宅樓宇供應失衡的狀態逐步改善，用於需求管理的辣招亦應功成身退，讓市場在沒有政策驅動的額外成本下運作。

如果可以保持香港的特性，筆者深信，香港這個資產類別的長期特質依舊，土壤亦沒有變質，骨子裏還是那個美人。