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的士也可用這個方法來提高車費，一個人如果坐Uber去某地要200元，即使正常的士費只需80元，他們亦唔介意畀150元；換句話說，Uber可以是的士「收費指引」，這亦是有人不要求取締Uber的最大原因。

除提供優質的士外，亦應容許Uber等共享平台經營，同時就此立例規管，如不遵守規例即可被拘捕。總而言之，政府和市民應該對共享平台持開放態度。

香港市民普遍認為的士司機服務態度不佳，所以建議要加強競爭，引入多些優質的士，例如Uber，但的士司機服務態度就此改善嗎？

我會再提議局長，研究怎去利用共享經濟來解決交通擠塞問題。

行業壟斷的既得利益者會遊說政府向創科說「不」是自然的事，文章提到的例子目的在指出，這現像不是香港所獨有。

大家日常生活中常用好用的科技產品，有幾多樣是由政府帶頭設計研發的？

Uber必須盡快向投資者提供合理的回報，怎有條件向消費者讓利？