Tag: 馬斯克

馬斯克對特朗普的傾慕,在兩個多小時的訪談中表露無遺。(Shutterstock)

商業智慧≠政治智慧

有輿論覺得馬斯克替特朗普站台,是因為他看到極右派的商機,亦有人覺得是他攀附政客,是追求影響力。我倒覺得他是從心底裏佩服特朗普,識英雄重英雄。說話投特朗普所好,是惺惺相惜多於想拿甜頭。

AI 是新生事物,怎樣適當地監管AI沒有先例可援,過分的監管會扼殺初生企業的成長。(Shutterstock)

AI的道德風險

上月,Google被美國法院裁定違反反壟斷法,美國聯邦政府控告Alphabet每年花百億計美元,收買手機商及瀏覽器公司預設Google 為搜尋器。這次判決是美國政府打擊科技巨頭的首次重要勝利。

為了尋求突破,馬斯克(左)將目光投向了中國市場。(亞新社)

互利互惠,合作共贏

中國不僅僅是一個龐大的市場或供應鏈中心,它已經發展成為了一個重要的創新中心,尤其是在先進製造領域。在第四次工業革命中,與中國開展合作對於外資跨國企業在尖端領域取得創新,正向學習,是至關重要的。

馬斯克控告OpenAI的 CEO Sam Altman違反了當初合伙創辦OpenAI時定下的不牟利協議。(Shutterstock)

新聞版權屬誰?

ChatGPT 創造了歷史上新增用戶的記錄,社會對AI的反應之激烈和迅速,是前所未有的。OpenAI 雖然很快便贏得了聲譽,但謗言亦很快隨之而來,OpenAI面世不久,便已經惹上不少官非。

蘋果公司決策消息傳出後,馬斯克(Elon Musk)在X平台發帖,帶有敬禮的表情符號抽着香煙。(Elon Musk X平台)

蘋果新戰略適應變遷

蘋果公司的電動汽車項目「泰坦計劃」宣布取消,十年成果付諸流水。蘋果公司的戰略轉變,以及市場動態變化,再次提醒我們:技術產業快速多變,企業需要不斷評估其戰略方向,以適應市場環境變遷,以及自身的長期目標。

馬斯克及Tesla已從碳排放賺取多年利潤。(Shutterstock)

Tesla如何賺取碳滙?

美國加州早於1990年已鼓勵企業開發新能源汽車,歐盟也參考了相關機制提出限制汽車碳排放的政策,並不斷推高懲罰界線,希望早日達到碳中和。聰明的人會在其中尋找獲利空間,其中一名非馬斯克莫屬。

在ESG評分原則下,馬斯克既是企業的優點,也是企業的缺點。(亞新社)

ESG之神聖不可侵犯

Tesla是一家在環境保護的領域上被認定為領頭羊的公司,但是今年5月份在S&P的ESG周年名單卻被剔出。馬斯克為此大發雷霆並罵ESG是一個騙局,為什麼馬斯克這麼緊張是否榜上有名?

馬斯克是世界首富,一定是一個非常精明的人,在淡市裁走一些冗員亦是精明生意人做法。(亞新社)

裁員也要逢三退一

有人話「電車佬」馬斯克口不對心,剛剛話經濟唔好要裁走10%員工,但立刻表示要請更多員工來迎接經濟復甦;其實,馬斯克這樣做也是逢三退一,唔裁走一些冗員,又點會有空缺給予新人?

兩大首富關心和環保息息相關的議題只是無緣無故?(Shutterstock)

跟全球首富學碳權

筆者深信今天能了解碳市場的人在香港聊聊可數,但過多兩、三年香港將會有更多人比我講得更專,可惜那時候大部分商機、市場和金錢都給先行者賺掉。周星馳在《少林足球》也大聲疾呼「時間係唔等人」。

特斯拉優勢在於內地有生產線,加上自身品牌效應,其實愈賣得好,規模效益愈高,再降價空間變相更大。(Shutterstock)

決戰電動車

內地是個極龐大市場,其在電動車發展的決心及目標,程度上是相等於之前的5G,為的當然是用全球最大市場及電動車滲透率,去獲取更大主導地位。

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