Tag: 電動車

今次克魯明的意見旨在打壓中國的製造業,論調與美國財長耶倫的觀點如出一轍。(Wikimedia Commons)

中國不會聽克魯明的意見

在全球化的競爭環境下,有競爭力的企業,哪有不以全球市場的需求來衡量自己的產能潛在空間?微軟、谷哥、亞馬遜、Nvidia,哪個不是這樣做?中國會衡量自己的產能是否過剩,不用美國指手劃腳。

為了尋求突破,馬斯克(左)將目光投向了中國市場。(亞新社)

互利互惠,合作共贏

中國不僅僅是一個龐大的市場或供應鏈中心,它已經發展成為了一個重要的創新中心,尤其是在先進製造領域。在第四次工業革命中,與中國開展合作對於外資跨國企業在尖端領域取得創新,正向學習,是至關重要的。

在風電市場,中國生產了全球8成的風電渦輪及其配件。(Wikimedia Commons)

綠色能源外交

歐美跟中國這方面的爭拗,短期實在看不到解決方法。如果我們考慮到全球的政經形勢,中國需要在西方國家之外多結朋友,拉丁美洲很自然是中國再生能源產品的出口對象,這既是生意,亦是外交。

本屆「地球 ‧ 敢『動』行」由世界綠色組織主辦、港鐵敢動呈獻,城市定向比賽頒獎禮有幸獲環境保護署署長徐浩光博士、土木工程拓展署署長及礦務處處長方學誠及天文台助理台長宋文娟出席及致辭。(作者提供)

綠色出行:為地球行多步

本會的香港人步行習慣調查結果顯示,一周內有七天步行至少30分鐘的市民增至佔10%,較2022年的7.8%上升 2.2%,雖然比率仍然偏低,但可見情況有所改善,仍有五成七人步行與乘搭交通工具沒改變。

作者認為,雷軍是中國內地一位成功的「連續創業者」(serial entrepreneur)。(Shutterstock)

香港能出現一個雷軍嗎?

香港能不能夠產生一個雷軍?我想更好的問題是「香港有沒有條件讓一個雷軍出現?」要讓一個雷軍出現,香港必須創造相關的條件,例如:人才、成本、效率、建立供應鏈集群的條件和誘因和相關政策等等。

每次出行到世界各地,最喜歡跟出租車司機聊天(現在內地大多用滴滴專車),他們是最樸實的基層老百姓,是整個社會最好的寒暑表。(亞新社)

行萬里路 不如碌幾吓手機?

我認為峰會最大成果就是台灣問題。表面上美國永遠強悍,例牌警告北京不可干擾台灣選舉,但我猜是中方警告美國不要插手。近日美國官員不停訪京,但甚少人訪台,我懷疑王毅與蘇利文之前的閉門會議已達成某些協議。

過去40多年,中國創造史上罕見的經濟奇蹟,並且成功和平崛起,與好戰的美國形成強烈對比。(亞新社)

中國真的那麼難懂?

中國是偉大值得世人尊敬的國家。經過40多年發展,它不止是歷史上從未見過的一個經濟奇蹟,更罕有的是和平崛起,跟非常好戰的美國,形成強烈對比。但即使如此,仍不等如中國每一個決定都是完全正確的。

特斯拉優勢在於內地有生產線,加上自身品牌效應,其實愈賣得好,規模效益愈高,再降價空間變相更大。(Shutterstock)

決戰電動車

內地是個極龐大市場,其在電動車發展的決心及目標,程度上是相等於之前的5G,為的當然是用全球最大市場及電動車滲透率,去獲取更大主導地位。

美國人想吸電子煙、加熱煙及其他新型吸煙產品就得繳費。(亞新社)

向特朗普學習控煙

美國向電子煙、加熱煙及其他新型吸煙產品徵費,預料可為政府每年帶來1億美元的收入,這每年1億美元的收入,將給予食品及藥物管理局(FDA)更多資源去保護青少年健康。

按類別瀏覽

Currently Playing

Login to your account below

Fill the forms bellow to register

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.