Tag: 碳中和

理大科技及創新政策研究中心就2024年《施政報告》提交建議書，圍繞四大核心主題——碳中和城市、香港及大灣區的發展、一帶一路的合作、生命科技健康和醫療，為香港的可持續發展出謀劃策。

投資在可再生能源，達至「碳中和」本是對全球有益之事，但美國卻不這麼樂意自己付錢，貢獻世界。反而中國，每年投入遠超6,500億美元的代價去發展新能源，有此義舉，反被美國抹黑，這世界有時真是黑白顛倒。

筆者對項目定位為數碼科技樞紐，不敢苟同。事實上，呼之欲出，這片4平方公里土地最適合主要作養老產業用途，配以體檢、醫美產業及相關培訓學院、生態旅遊等才是最合適的項目定位。

香港政府也剛剛提出會在明年上半年制定《香港氫能發展策略》，展開修訂與製造、儲運和使用氫能相關法例的工作。這預示着氫能即將在香港迎來快速發展的時代。

距離2050年，只餘下不足30年，30年後世界中能否住人，就要看看我們是否做到「扭轉習慣，一齊減碳」了。

各界應響應大灣區低碳建築TOP 100大獎得獎者，參考低碳建築優秀且符合國際綠色建築設計建築認証的設計，一起攜手促進碳中和，為業界樹立良好典範。

樓宇建築佔全港碳排放超過50%，當中空調系統佔三分之一，因此建築節能減碳對落實碳中和目標至關重要。

歐洲議會於3月28日正式通過在2035年後禁止銷售新燃油和柴油汽車的法案，以實現歐盟在2050年達至氣候中和的目標。因應世界綠色創科發展潮流，香港須把握疫後復常良機，配合國家發展，推廣國產綠色技術。

大灣區碳中和論壇2022於12月8日香港科學園高錕會議中心成功舉辧，同日大灣區碳中和協會公布首份「港股碳中和100強」榜單及啟動「大灣區碳中和項目庫」等重大項目。

大灣區碳中和協會於10月25日為首屆大灣區低碳建築Top 100大獎舉行頒獎典禮，表揚位於香港、澳門、深圳、廣州、珠海、佛山及東莞等100幢大灣區具代表性的低碳建築，以為大灣區内低碳建築樹立典範。

人類運用科技令到碳排放增加，令到地球生病；為了我們的下一代，人類也需要用科技把它還原。

如何構建元宇宙生態產業鏈？企業領袖如何把握機遇？在文化藝術領域如何應用新科技實現商業創新？大灣區中小企箇中有什麼商機與挑戰？或者可以從首屆亞洲元宇宙博覽會一窺堂奧。

香港理工大學科技及創新政策研究中心（PReCIT）向港府提交《施政報告》建議書，內容涵蓋香港的創科發展、碳中和城市、一帶一路，以及高等院校如何支持創科融合大灣區及國家發展。

綠色建築雖看似與運動相距甚遠，但運動場館的設計卻塑造着綠色運動的發展。以現正密鑼緊鼓興建、全港最大的體育及休閒地標啟德體育園為例，其在設計上亦積極引入可持續發展的理念。

企業要邁向碳中和，並不是拍拍腦袋、光喊口號便可以，坊間有不同機構在不同階段訂立了不同標準，幫助業界逐步達成碳中和的終極目標。本文介紹6大階段的不同標準，以便業界展開邁向碳中和行動。

碳審核（Carbon Audit）將會是未來很重要的一環，大量相關工種會應運而生，先行者要捕捉未來的風口，「綠領」將取代白領成為最有前途的行業。

歐盟落實碳關稅雖或會為我國產業及企業帶來「危」，但同時亦帶來「機」，我們不但應該抓緊綠色金融發展的機會，同時亦應藉以完善能源轉型及碳市場制度進程。

中國的中央和地方政府繼續為電動汽車行業提供大力支持，包括提供補貼、直接投資以建立新生產工廠或研發中心以及提供資金支援海外收購。預計在不久的將來，市場競爭將變得更加激烈。新玩家的湧現和市場的加速整合

在香港，兩家電力公司有出售可再生能源證書，電力可由電力公司自行生產或從第三方購買。可再生能源證書的每度電是$0.5，較電價$1.2便宜，由於很多企業已經承諾碳中和，這會逼使企業去想辦法減排節能。

環保已成為一個長久之戰，人們的工作、生活等習慣大大影響着全球碳排放量。如何做到有效的節能減排？還要從人類生活方面出發。

隨着工業革命的進行，蒸氣機的出現需要大量化石燃料產生動力，再加上飛機、輪船、火車和汽車等交通運輸的排放，令到二氧化碳含量比率急速上升，若人類再不重視碳排放這個議題，災難將會由下一代承受。

香港生產力促進局設立綠色科技館，主席林宣武表示，生產力局除了提供科技研發的專業技術和知識，也注重綠色科技概念的「真正落地」，希望綠色科技館能激勵業界將採用更多綠色科技概念。

立法會航運交通界功能界別候選人易志明接受本社專訪指出，國家和香港政府落實多項有利運輸物流業的政策，香港運輸物流業界應如何把握機遇，促進本地產業發展？而香港的可持續發展計劃、增加人力資源的步伐是否太慢？