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有關方面需要思考如何在按照《基本法》和一國兩制原則下，進一步為兩地人潮物流創造更便利更便捷的口岸機制，這不僅符合兩地民眾和業界的期望，也有利於香港優化投資環境和吸引更多海內外高端人才。

在購物旺季到來之前，應該如何及時應對貨運大量積壓，而訂單數量又不斷增加的挑戰？在世界貿易走向復甦之際，又應該如何解開當前瓶頸？

隨着政府將於全國推動超大特大城市產業轉移，大城市以外的其他城市和地區將深化服務業發展，成為雙循環發展格局中更重要的一部分，服務業企業也可以持續探索這些城市及地區為企業帶來的機遇。

未來5年中國在交通建設方面，除了強調人員在省市間能夠順暢流動外，提升個別大城市及城市群內人員流動的流暢度也是施政重點之一。

與毒品相關的犯罪活動最近在香港變得更加突出，犯罪集團正在使用更加隱蔽和複雜的生產、販運和交易方法。 鑑於吸毒和販運毒品現象普遍存在，內地、香港和澳門執法部門必須加強跨境合作，共同執法，打擊毒品犯罪。

貨輪出事之後，我們都忽然變成物流專家，提出各種各樣的解決方法，從實施載貨量管制，到尋找其他航線，好像事前我們都活在夢中，白白讓大好機會流走。

今年雙11，阿里巴巴總交易額再創新高。世界銀行報告指出，中國電商創造了就業，也拉近城鄉差距。此外，更是區塊鏈應用場域。

不論外界是否看重與否，物流業卻在香港屹立不倒，而且已漸漸提升至學術層面，現在已有物流業的專業課程。隨着全球一體化及香港特有的地理位置，物流業是很有發展的潛力，絕對值得香港的中學生多加關注。 

青島市與日本及韓國只一海之隔，海運貨物一般只需1至2天便可往來青島港。因此，青島市能善用其地理優勢及海鐵聯運，成為日韓貨物運往中亞及中歐地區的物流樞紐。

香港是着名的國際金融中心，但香港的設計及市場推廣業在越南商界仍有很大的發展空間。在「時尚潮流．魅力香港」活動上，越南公司對香港公司提供的設計及品牌創建服務極感興趣。

貨櫃碼頭為香港經濟的發展作出了重大貢獻。維持香港擁有自己的貨櫃碼頭，對經濟民生及維持城市競爭力，非常重要。因此，在未有貨櫃碼頭重置方案定稿前，營運商應嘗試通過各種協作，加強發揮香港港口之重要性及功用。

國內的電商發展都特別快，隨著互聯網和物聯網的發展，基於電子技術、信息技術的世界貿易格局會有非常大的變化。

港珠澳大橋通車在即，香港、澳門以至珠海的物流業者終於可以選擇運輸更為靈活可靠的陸路運輸，這對香港的物流業不啻是新機遇。

香港可在「一帶一路」建設過程中發揮「超級聯繫人」角色的核心價值。