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2021年宣布的《北部都會區發展策略》是政府多年來的典範傑作，確認了城鄉共融、積極保育原則，香港鄉郊基金和很多朋友大力支持，我們主張政府堅守《策略》裏的原則和行動項目。

澳門和香港與內地融合模式對廈門和金門融合的長期地緣政治和經濟影響不容忽視。原因是，隨着廈金大橋廈門段的建設，類似的基建設施發展先於人員互動和經濟合作的模式開始了。

港府尚未公布北部都會區具體融資方案或後續跟進措施，或可考慮公私營機構合作模式，為市場提供誘因，利用市場力量協助開發北都土地，以紓緩融資壓力。

第五屆專資青年追夢計劃4月20日舉行第二次參觀活動，讓計劃的學員認識北都及河套產業發展，並了解國家一帶一路倡議及香港如何融入國家發展大局。

政府去年的《施政報告》提出在北部都會區發展北都大學教育城，衞炳江校長表示有興趣將部分或整個校園遷入北都教育城。浸大如能率先搬遷至北部都會區，大幅擴充校園發展空間，將會是香港高等教育又一創舉。

香港政府及市民對創科基礎設施都抱有愈來愈大的期望，政府的投入亦不斷增加，認為這是香港經濟的未來出路。因此，如何評估這些創科基建和政策的成效，增加其問責性，就顯得更加重要和急不容緩。

本財政年度最後招標一幅工業用地將會採用雙信封制，投標者須同時但分開遞交地價建議及非地價建議，評審時兩者會被評分，前者比重只佔總分的30%，後者反佔70%。這幅用地也是政策的試金石，招標許勝不許敗。

當局會探討在政府建築物幕牆應用太陽能發電技術，又繼續支持公私營機構進一步利用可再生能源，何解就不願聆聽筆者早前在本欄的建議，在全港各地政府興建及管理的行人天橋上蓋及公路隔音屏障，應用太陽能發電技術？

香港教育大學2月21日（周三）舉行新春傳媒聚會，重點介紹新成立的兩所學院，着重教育發展與創新、應用政策研究及教育未來，希望裝備學生面對21世紀的新挑戰。

香港在發展國際創科中心的道路上急起直追，但在配合國家科創事業發展的效果確實不似預期。香港應同時在創科以外發展新動能，為經濟發展謀破局。

香港在推動創科上，無論是土地供應、科技轉移、知識產權法規，都是在追落後。但慶幸香港科研基礎實力雄厚，只要政府積極地發展北都區，及時做好上述各項軟硬件配套，香港打造成為國際創科中心的目標便會很快落實。

當香港的公立大學紛紛往珠三角設分校，香港科研主力的大學原來香港為主、內地為輔的設想，好可能很快地逆轉。大學重心轉移，政府科研政策消極，還在招商引資的階段，香港難發展成科研產業的集聚，以科研興港是幻想。

鄧氏宗祠、太平清醮、神功戲都是香港重要的非物質文化遺產。龍躍頭的松嶺鄧氏公祠始建於1525年，有500多年的歷史，而且規模之大，格局之高，在新界無出其右！

濕地上的所謂「創新科技園區」違背國家新發展概念，完全不合格，必須撤回。建議回復初心，消除地產傾向，把2021年規劃的真正支撐創科的「新田科技城」好好建起來。

在數碼政務方面，筆者欣見《施政報告》提出將廣泛運用科技改善政府服務，應用項目包括電子牌照和證書、自動泊車系統、政府收費電子支付、1823人工智能聊天機械人、智慧屋邨管理等。

北部都會區劃分為四大區域，建設工程計劃以20年為期，藍圖令人欣喜，但這種速度是否可以進一步加快呢？香港要融入國家發展大局，要在國家「雙循環」發展戰略中發揮獨特作用，很有必要提升效率。

灼見名家傳媒10月27日（周五）舉行周年論壇暨九周年慶典，第二輪專題討論環節聚焦「香港發展新思路」，針對項目的挑戰、氣候變化的風險等，一眾嘉賓都有涉及。

國務院8月底公布有關深港創新科合作的規劃文件，明確2035年要建成世界最好的創新高地，香港能否趕上國家發展大局的高速列車？本社就此專訪規劃署前署長凌嘉勤深入解構河套區域、規劃文件與北部都會區的關係。

政府除了將北都發展為宜居宜業宜遊的地方，並可藉此加強香港與深圳合作和聯繫。本社就此專訪發展局局長甯漢豪，暢談在深港聯動大政下，未來政府發展整個新界北區的願景。

世界正在經歴百年未有的大變局，國家和香港面臨前所未有的挑戰和機遇。常言道：「計劃永遠趕不上變化」 。面對變幻莫測的時局，規劃必須有一定韌性和彈性去應變。

目前需要提振信心，已經刻不容緩。至於是重提「十大建設」，還是北部都會區加快加碼，這是特區政府如何激勵經濟專家動腦筋和提出詳細計劃的問題，關鍵是要有計劃，能夠讓港人和國際投資者振奮人心的計劃。

世界上雖然有很多所謂「雙子城」的地方，但香港和深圳在70年的跨度裏如此快速崛起和成長，絕對是人類史上獨一無二的例子。究竟一國兩制下的港深兩制雙城將如何演變下去？

本港地產商普遍財政穩健，不似部分內房企業信貸有爆煲的風險，相反市場整體貸款需求弱，銀行低息搶佔大額優質客戶市場，亦為本港地產商融資機會，以渡過嚴冬。

政府近年銳意發展北部都會區，預期未來4年收回200公頃土地建屋造地，現有棕地作業者需另覓土地搬遷。通過發展多層現代產業大樓，能否更有序和具效益方式地整合和容納對本地經濟有貢獻的棕地作業？

過去曾有一段時間，本港在土地供應的速度上面對多項制約，其中之一是一些不合時宜或過於冗長的法定或行政程序；另一個則是建造人手短缺。最近，我們在這兩方面都取得了突破。

雖然政府在硬件條件上周全考慮，但要吸引發展商招標競投，仍須深入研究，提升市場條件，否則難吸引作業者進駐，無法予發展商實現投資回報。

當前，世界面臨百年未有之大變局，在全面建設社會主義現代化國家新征程中，深圳和香港應該「強強聯合」、相互賦能，以推動深港兩地在科技、人才、資本等層面上的深度融合，共同朝着高質量發展的方向邁進。

大灣區「9+2」不僅是一個地域概念，也同屬嶺南文化圈。嶺南文化的根在珠三角地區，源遠流長，人才輩出，在過去半個多世紀，嶺南文化在香港得到很好的傳承，並且發揚光大。

隨着學生人口的流動，其實不論是否有收生困難的學校，亦應秉持拓荒精神去考慮搬校。因為新發展區的區民對學位的需求，並不只會集中於某個類型或等級的學校。

香港特區政府積極地推動「數碼經濟」發展，可藉此參與「數字中國」建設，促進香港與內地社會融合，特別是可以以「粵港澳大灣區」先行先試。

面對本港多項大型基建及規劃項目如「明日大嶼」和「北部都會區」等，尤其需要大量的建築、工程、測量等專業人才，而今次「發展及建造」廣納不同人才，正好迎合有關項目的發展。

港產電影《緣路山旮旯》顯示了一些被人遺忘卻正在活化的鄉村新面貌，吸引不少城市人前往「打卡」，為這些村落帶來生氣。保育及復興這些沉睡了半世紀的村落難嗎？需要什麼條件？

香港印洲塘及深圳大亞灣一帶，將會發展成為「生態康樂旅遊圈」，主打生態旅遊，筆者建議特區政府支持香港各大學，把珊瑚研究工作擴展至北區，除環保之外，也可以藉此加快香港與內地生態融合的步伐。

我們的城市已進入一個成熟期，除了基建之外，需要更多以人為本、因地制宜的非基建創意和前瞻的交通政策理念。

在香港繼續一國兩制和深圳繼續經濟特區制度下，北部都會區和前海的出現，是允許在一個特定的局部做某種突破。這種嵌入模式可以通過進一步擴大兩地的交流，在效率上實現雙贏，是以制度變動理順市場關係。

過去三年，港深兩個城市最具體的向對方靠近和示好的行動，無過於深港前海合作區擴大，以及香港前所未有地提出了北部都會區發展戰略。兩者在發展面臨什麼挑戰？有什麼可預期的前景出現？

7家政府資助大學校長周三（10月19日）發表聲明，歡迎行政長官在2022年《施政報告》中宣布多項支持本港高等教育和創科產業發展的新政策。