Tag: 供應鏈

過去中國汽車行業中外企業間的合作模式主要為合資。展望未來，中外企業之間將出現新的合作方式，包括從獨資經營到各種類型的企業合資。客戶需求將隨着供應商的增多而變得更加嚴格，更加激烈的競爭也將顯現。

全球鬧晶片荒，真正癥結在於美中科技戰，使中國企業開始囤貨。在兩強角力之下，跨國供應鏈得跟Arm學學，怎麼閃開停產危機。

紅色中國（紅中）對台灣菠蘿的限令，引起「自由夥伴」的「同情消費」，美、加、澳洲和日、韓等國，都表示「挺台灣果農」，香港和新加坡也參與了「同情消費」。

在疫情高峰時，因中國局部的生產受到了某程度的影響，國外不少輿論隨即假設供應鏈將會大量撤離中國，不少跨國公司亦會離開，他們將會進行「去中國化」。但事實是否就是如此呢？

夏大衛勇於嘗試，不怕吃虧，加上誠心打動客人，讓他踏出成功的一步。

領導人多次推出過自力更生，以前是糧食、物資，現在是高新科技及核心技術，令我想起當年一句「愛祖國、用國貨」的年代又再重現。

在去全球化、供應鏈碎片化、機械人取代發達國家工人的趨勢下，環球經濟發展將會疲弱，貧富懸殊會持續惡化，希望不至釀成下一場全球災難。

在大場景是全球化，小場景化是區域化、本土化的情況之下，作為企業怎麼利用新的方法、採取新的手段，通過科技的手段來確保我的風險能夠受控。這是正在發生的趨勢，而不是絕對的去全球化或者絕對的去中國化。

《孫子兵法》中的〈謀攻篇〉講述如何運用謀略取得勝利，充滿博弈的智慧。美國表面上強硬，但特朗普對中美貿易協議應否繼續執行仍然舉棋不定。北京領導人無「連任」之憂，但形勢對中國不利，只能爭取時間謀定而後動。

2003年沙士一役，對中國內地及全球經濟衝擊有限而且相對短暫，然而當前新冠肺炎對經濟的影響則有根本性的差別。

儘管疫情的衝擊是一次性的和短期的，但由此帶來的經濟衰退會影響企業的信心和預期，進而促使企業縮減投資，從而對經濟造成次生性傷害。

為了防範新冠病毒傳播，各國都採取嚴格的出入境管控措施；如果所有國家都採取嚴格的入境政策保護國民，是否意味着全球化的終結？筆者認為這不是結束，而是一種形式上更安全、更穩定的全球化的開始。

為了迴避在2019年初訂立的關稅，中美兩方的企業都將交易提早至2018年尾，減少關稅相對的影響。所以「中國不再是美國最大貿易夥伴」這一句並不是事實的全部。

現時內地消費者要求跨境電商平台提供更好的服務，企業因此需要建立更大的顧客服務團隊。現時，洋蔥在資訊科技、數據分析及顧客服務的後勤團隊已經超過500人。

香港是着名的國際金融中心，但香港的設計及市場推廣業在越南商界仍有很大的發展空間。在「時尚潮流．魅力香港」活動上，越南公司對香港公司提供的設計及品牌創建服務極感興趣。

目前內地和香港企業的合作方式主要是「國家所需+香港所長」。但「國家所長+香港所長」的新模式正在形成。

大灣區發展規劃更將帶動有關城市，成為國家「一帶一路」基建投資外展戰略的先鋒。