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一而再，再而三，上天似在跟香港開玩笑，更似在向大家發警告，所謂「人類文明」和「高新科技」，在自然力量面前十分渺小和不堪一擊。有幸活在香港而不是利比亞，是我們的福氣。

香港地產商數十年如一日想方設法擠入米埔濕地建屋，同一地盤多次往城市規劃委員會闖關，屢敗屢戰，不幸的是：他們失敗一次不等於不可再試，但嘗試只要成功一次，濕地就一去不回。

最近立法會財務委員會討論人工島研究撥款時，香港工程師學會由會長署名提交了意見書，踩過界就不熟悉的氣候和海洋課題發言，搞錯科學，又只講眼前所見，既違反專業團體行為規範，也涉嫌專業不及格和誤導立法會。

在眾多的反對聲中，本屆立法會的議程，卻仍然包括5.5億「明日大嶼」的前期研究撥款申請，而政府更「插隊」令議題提前討論，以求盡快通過。本會在此鄭重重申，這是一項拂逆民意、不負責任和愚不可及的行為。

2020年10月19日報章報道，行政長官稱：「習近平主席表明保育很重要。」也許行政長官的智商極高，有某種我們沒有的高階思維，但是平民如我，讀了新聞報道後有幾點疑惑。

香港人「住得貴、住得細、住得擠」病垢人人皆知。但政府似乎抓不到焦點。香港的發展，從一開始就是向天要地，從海要地，以高密度、規劃密集、管理密集的方式去發展！

人口老化是引起政府出現結構性財赤的罪魁禍首，因此，政府採用開源節流也只是治標不治本的方法，未能解決這結構性問題。

「明日大嶼」 究竟是怎樣的一個計劃，言人人殊莫衷一是。是否打造一個新的商業中心？是否集中所有政府部門成為政經中心？

對不知就裏的港人或外藉乘客而言，事件引發和揮之不去的擔憂是，一次原本認為可以更方便、更快捷地前往澳門的旅程，卻可能在不知不覺間，進入了內地司法管轄區，面對可能突如其來、預計不到的可能性。

由中央政府支持、推動在香港水域之外填海造地，供香港重置葵青貨櫃碼頭的構思基礎。

為了防止海平面上升帶來的衝擊（颱風「天鴿」和「山竹」的破壞只是開始），香港亦必須盡快展開防禦性海岸工程的研究，其中應該包括巨型海堤的建設。

氣候變化正轉向氣候災難過渡，海水上升未來會急劇加速，在這個時刻興建面積1000公頃或以上的人工島，本質上為香港增添十分大規模而本來不存在的重大氣候風險。強烈建議擱置大嶼山東部海域的人工島計劃。

《施政報告》將人工島發展計劃命名為「明日大嶼願景」，而不是簡單稱作「明日大嶼計劃」或「明日大嶼工程」，絕非單純的包裝技倆或宣傳口號，而是要刻意突顯整套發展計劃是「願景為先」。

國際任何機構做任何樓價排名，香港長居第一已份屬必然，這變相亦是普羅百姓的痛苦指數。

因為香港土地長期嚴重短缺，增闢土地的社會利益往往遠超其社會成本。在這樣的情況下，只要政府財政能夠承擔「明日大嶼」計劃的開支，賣地收入是否能夠完全彌補增闢土地的工程成本，不應該是首要考慮。

即使掏盡庫房，也僅能吸納8年的新移民。而即使人工島能達到政府的預期收益，那亦本來可作為庫房盈餘，支援各種服務，而非用以補貼新移民的昂貴居所。

從香港的人口老化至宏觀環境不利香港的短中期發展，特區政府又如何能夠保證，未來的稅收和政府的收入可以保持健康增長呢！

考慮了內地人口因素的急遽變化，香港人口的頂峰也許會早於2043年出現，最高人口會低於原來預計的822萬，隨後的下降速度也比統計署的推算更快。

香港不是地理上沒有地，拿不出土地，主要原因是政治問題，用任何的一種地，都必會有不知從哪裏跳出來的利益集團反對，他們也大多懂得以自稱為正義作包裝。

單程證來港的人士除卻家庭團聚尚有專才計劃及投資移民等不同類別，大家都意識到後兩者足以為香港提供創新科技人才繼續保持競爭力。

黃元山認為，智庫的社會角色很大，第一是提出長遠想法；第二是提出跨部門想法，因為智庫不必受制於既定觀念運作的官僚框架；第三是作為民間機構推動官商民三個界別合作。

從戰後到如今70多年，賣地的收益一般都遠超填海的成本。如今坊間認為人工島是「倒錢落海」或者「燃燒儲備」，完全忽視土地是香港最寶貴的資產，政府可以通過賣地收回增闢土地的成本。

社會上很多人都質疑，人工島會最後變成大白象工程。這個說法，是站不住腳的。董建華可以擔保，人工島不單不會用盡香港儲備，相反，興建人工島是一項好的、有利的長線投資。

隨着汽車輪子的快速轉動，香港經濟和產業輻射效應，也將逐步覆蓋至珠海及珠三角西部，港珠澳大橋已先行為珠三角西部的高品質發展搭橋鋪路。

經濟學者聯署支持填海建造人工島根本是政治表態，大家不需要對聯署看得太重要，特別是幾位老一輩的經濟學者是團結香港基金會成員，難以令市民感到他們是中立的。

其次是填海工程的支出，是持續性，不是一次性，就算要填1700公頃，如果攤分成本在15至20年內，每年開支也只有數百億。

就無形資本密集型經濟而言，日後面臨的最大挑戰，大概不在於如何促進經濟增長，而在於如何使之兼容並蓄。承襲自上世紀的種種社會和福利政策工具，也許已不再切合所需。

即是縱然香港人口不再有任何增長，單是讓現有居民「住好啲」，已需要增加1200至2000公頃土地。若加上為滿足未來人口增長及其他用途的土地，3000至4000公頃是不可缺少。

團結基金顧問的模擬測試結果是最高波浪不超過2米，但過去24年，實際數據是只有2016年，最高波浪是低於2米。既然政府數據是不支持模擬測試的最高波浪高度，為什麼基金顧問仍要硬銷這個高度呢？

橫看豎看，建人工島貼錢買難受，為香港自找麻煩，呼籲政府尊敬大自然規律，聚焦氣候變化和海水上升的跨世紀威脅，放棄人工島，為現有居民點做好防禦海水入侵的工程吧！

人工島帶來的財政收入，單計算賣地已經有8400億元，還未計算差餉、路費及產生的新經濟活動的稅收；總社會效益更會遠遠超過萬億。

有環保人士提出警告，要防範在地球暖化後，海水水位上升至淹沒人工島。此外，氣候極端化後也可能有更多超級風暴，造成風暴潮，對人工島上的建設也有破壞性。正因如此，人工島便更有必要。

「明日大嶼」真的是高效益的願景嗎？我們只要憑着普通的經濟常識和已知的數據，亦可知道填海造地絕對「有得諗」，因為它的成本效益是十分明顯的。

「明日大嶼」是香港有史以來成本最高的項目，而且相比其他項目高得不成比例。我們應該用最嚴謹的方法來計算成本，才是正道。

今次施政報告最大的亮點顯然是「明日大嶼」。我一向支持填海造地，且認為規模必須足夠大，否則解決不了香港土地供應嚴重不足的問題。

在「明日大嶼」上，林鄭說身為特首，倘待社會得出共識才行動，是不負責任，也不符社會期望。

政府提出「明日大嶼」願景，計劃在交椅洲和喜靈洲附近分階段填海，建造合共約1,700公頃的人工島，規模之大，金額之多，恐怕未到立法會，社會各持份者都會極大反應。

團結香港基金報告以一次沒有具體說明的所謂颱風模擬計算，作出浪高只有約2米的結論，是輕率和嚴重的低估。

筆者懷疑香港政府決定發展東大嶼人工島的真正目的並非什麼發展經濟、改善民生、而是為了確保工程公司和建材供應商能夠繼續獲取每年不少於1000億元的工務工程支出，分贓獲利。

林鄭不去解決短期問題，反而狂sell自己好有長遠眼光，在14年後有大量房屋供應，你估無樓一族和住在劏房的市民會有何感覺？筆者想是寒天飲冰水，點點記心頭。

林鄭在記者會上說，人工島的開支難以評估，但強調每項投資都有經過評估。在不透露，甚至不知道、難以評估造價之下，仍然要上馬。那就等同不知道一架車或一層樓多少錢，卻還要去買──只是這個還要貴10萬倍。

人工島不建最好，要建則必須以人民的福祉為指導思維，做好災難管理，以免遺禍後代。

如果當年的港英政府因害怕水浸風險而沒有進行觀塘、荃灣、啟德機場、九龍灣、葵涌貨櫃碼頭、沙田、大埔、屯門及赤鱲角機場的填海，就沒有今天的香港。為何回歸後的香港人變得如此目光如豆及不思進取？

劉德華在片段伊始便問：「你覺得香港有沒有希望？」當我看到他和團結香港基金走在一起，我就覺得沒有希望了。

民間特首劉德華被民間網友狠批「多年形象，一鋪清袋」。林超英認為2000公頃人工島是一場可能「一鋪清袋」的賭博。把政府全部儲備去建人工島就必定「一鋪清袋」嗎？

如果你不在土地大辯論略盡綿力，提一提你的高見，恐怕你和你的高管又要繼續為香港的基建發奮，累積更多財富，持續成就一個接一個令人遺憾的故事。

就東大嶼都會及吐露港填海這類建議，我們反對任何好大喜功、不必要的和規模過大的基建投資，建議以平衡、理性的態度、從多角度評估所有可替代方案。低碳及節約能源是首要考慮。

既然人工島不是關乎香港存亡的必需物，就完全沒有理由把香港政府的全部財政儲備押注在這場只輸不贏的世紀大賭博。

強化版東大嶼都會計劃規模之大，足以使島上住宅共可容納近110萬人。如此規模的填海計劃一被社會接納，住宅樓宇的預期供應自會大增，這對樓價便有重大下調壓力。

在香港海域以外填海，是避開香港內部的政治紛爭和阻撓，借助中央政府的支持，大舉擴張香港可發展的空間。