剛發布的《施政報告》聚焦土地與房屋政策,其中最快可以落實的是放寬樓宇按揭佔樓價的比例。(亞新社)

藥石亂投不如對症下藥

政府似乎還不明白,要想私人市場的樓價回落至普通香港人買得起的水平,是沒有可能的了。因為,香港已發展成一個國際大都會,香港的樓價就難免會受到外來因素與投資因素的影響。

阿美的大名及其規模,仍足夠外國媒體爭相報道,再者石油行業仍然屬於戰略重大。(Shutterstock)

阿美嫁定唔嫁?

去年,沙特政府及王室以估值等各種原因,押後了上市。到了上個月,又因為石油設施被破壞,第二次推遲上市。前後3次話嫁唔嫁,理由不同,但相同之處在於一個字:錢。

插花時會反映自己的性格,有些人會先拿一大堆素材,之後才慢慢的決定取捨。(作者提供)

花禪

只要是可以呈現出你要的意境的物體,沒有什麼是不能拿來做的。有時只是一、二朵花配上一根枯枝,幾莖草葉,看起來簡單,也能頗具禪意。

我常常講:身體的殘缺不算什麼,最怕的是心理的殘障。心理若有殘缺,就會讓自己、家庭和社會產生很多困擾。(Shutterstock)

意外的收穫

人生的業力是很奧秘難測的,因此,當下的每一秒鐘都要好好地起握,身不要造惡業,心不要有雜念。因為心力能指揮身體的動作,心一起念,一舉一動無不是業。

我們要幫助孩子學習知足,知足其實是可以很簡單的,亦需要很簡單。(Shutterstock)

知恩知足常樂

在人生之中,當我們對物質能夠知足,在心態精神上就能夠滿足,喜樂隨即油然而生。一個人的精神狀態健康,就能夠保持正向思維,自信亦會自然地流露,性情也會出現不亢與不卑。

中大段崇智校長樹立了榜樣,全港大學同學應該挺身而出向他們的各自校長陳情。(香港中文大學Facebook)

盧子健:推動全港大學校長做「段爸」

在這次抗爭運動中,香港學生表現的堅定、勇敢、創意,贏得香港市民以至不少海外觀察家的讚賞。希望他們運用大智慧和柔和的力量,推動所有大學校長以段崇智為榜樣,與同學同行,一起贏得港人和世人的尊重和讚賞。

不管港府與市民真誠溝通的進展與成效如何,2020年以後的香港肯定無法回復「反修例」前的狀況。(亞新社)

香港2.0的三個選項

讓香港在暴風中穩住陣腳,利用好固有優勢,重新打造一個「香港2.0」的多個構想已浮出水面。筆者嘗試探索「香港2.0」的三個可能選項。

大球場草地難養的其中一個重要原因是東西兩邊的頂蓋遮擋了可以照射草地的大部分陽光。(Wikimedia Commons)

如何善用大白象

為了避免大球場的草地問題,啟德體育園的綜合場館聽說會鋪設人造草。同時會採用可以全封閉的蓋頂,讓場館內活動,例如演唱會的聲音不會流出而滋擾附近民居,這樣便可以增加場館用途而避免成為浪費資源的大白象了。

任意引用《收回土地條例》恐破壞香港的私有產權制度。(亞新社)

我為什麼反對政府收地

一塊原本規劃作興建公屋的土地,現在政府可透過收農地起公屋而達標,原本打算興建公屋的土地便可轉售到私人發展商手上。但這樣做,財政上跟收農地起私樓有什麼分別呢?

港島山頂盧吉道曾被國際旅遊雜誌Lonely Planet選為全球十大行山路線之一。(Wikimedia Commons)

香港「行唔通」?

步行是最好的運動,但都市人普遍運動不足,按政府統計處資料,本港人口老化問題於未來20年最為嚴峻。故必須加快發展步行城市,否則人口老化、患病機會增加,勢必對未來政府造成沉重的醫療負擔。

練習呼吸,可以改善生理機能,但對攻克癌症仍然力有不逮。(Shutterstock)

呼吸可以防治癌症嗎?

採用呼吸治癌,須因症、因病、因人、因時、因地制宜,需要明確診斷,弄清病因、病理,有的放矢。若說一種習以為常的方法可以攻克癌病,則尚待科學論證。

其實生命是無時無刻不在教育我們,只要學生有時間到教室以外的空間去生活,他們就自然而然學到生命的意義了。(Shutterstock)

終結自殺

為什麼大學生想自殺?其實生命教育不應當弄成課程來上,它應當是實作的體驗,讓學生從生活中去體驗生命的價值。

儘管涉及龐大商業利益,火箭隊沒有把莫利(左)撤職,而NBA也堅持莫利有權表達自已的意見。(Daryl Morey Twitter)

從NBA被內地杯葛談言論自由

NBA火箭隊經理莫利的風波再次提醒港人,跟隨西方標準的言論自由,與內地對言論自由的理解有很大分別。特區政府的責任是維護香港的西式言論自由。可惜《禁蒙面法》對言論自由的限制,像是政府向內地靠攏的一步。 

Belgorod Fortress堡壘在烏克蘭的敖德薩附近。(作者提供)

從內戰想起香港內亂

我講關於內戰的問題,大家都會聯想起今時今日香港的撕裂情況近乎內戰。同學群組都要分開黃藍兩邊,在Facebook的朋友紛紛以黃藍線割蓆,令人痛心。這種情況和波斯尼亞、盧旺達的情況,不枉多讓,極為相似。

巴士撞擊測試是必須的,雖然檢測成本高昂,但巴士涉人命眾多,不能單單以車輛符合歐盟等地的標準為由,豁免試驗。(Wikimedia Commons)

交通安全三建議

現時巴士出廠前會接受傾斜測試,判別何等情況下(例特定載客量和傾斜度)有翻側危險,但問題是巴士缺少撞擊測試,安全度難免存疑。

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