沒有任何體制是可以免疫於經濟周期的,中國的發展模式亦不可例外,但關鍵在於底層邏輯。(Shutterstock)

中國的新士大夫企業家精神

沒有一個體制是完美無瑕的,關鍵是它的最底層邏輯和建構的合理性,以及它的自我修復能力有多強。中國的發展模式具備不同的工具資源和系統,讓它更能有效應付和解決問題,減少經濟與社會所受到的波動。

蔚來汽車、聯想電腦、京東方與合肥政府的關係與合作,都是合肥市在產業轉型升級中的成功案例。(灼見名家製圖)

中國的有效政企合作模式

合肥透過產業投資的概念來布局新能源產業,形成了「以投帶引」的招商引資新模式,並通過政府的主動性、高效性、創新性和協同性,以及產業的發展水準和潛力,實現了更加快速的發展。

中國的發展離不開它特殊的內在一致性以及活力。 (Shutterstock)

中國發展韌性的底層邏輯

自從改革開放之後,中國不斷地透過「試驗、學習和調整」的機制,並運用它大規模的組織能力,使整個國家具備高韌性的發展,在困難中始終擁有一股向上的力量,這是我認為中國可以的原由。

在中國的諮詢工作分為三個階段。在這三個階段中,我遇上了三批不同時代的年輕人。從他們身上,看到了一些共同之處,亦發現了不少不一樣的地方。(Shutterstock)

我所認識的中國黃金三代

時代給予了中國的年輕人機會,亦賦予了他們挑戰。中國的規模、發展速度、產業和企業類型的多樣化,加上有中國特色的發展模式和全球化的高度發展環境,給予中國的年輕顧問們不斷的磨練。

中國電動汽車行業的競爭格局變得愈來愈激烈。(Shutterstock)

中國電動汽車市場結構的新變化

中國電動汽車行業的形勢目前還非常不穩定,許多公司仍在努力搶佔先機。現有的整車廠需要不斷學習,並且同時尋找適當的機會革新自己以適應新的遊戲規則。不過,傳統車企所積累的經驗和能力往往是初創企業所不具備的。

諮詢是一項以知識為本的工作,亦是全體合夥人歷年來的整體貢獻。(Shutterstock)

一個百年諮詢品牌的殞落

2014年博思艾倫公司成立100周年之際,作為博思艾倫的傳承者,博斯公司剛慶祝完這歷史性的時刻之後不久,公司就被合併到另外一家公司裏,而原本的有百年歷史的優秀諮詢品牌,亦湮沒在了歷史的洪流中。

香港必須深入思考自身的規劃和發展,以及如何與中國的整體規劃結合起來。(亞新社)

香港轉型的時機

儘管香港的經濟仍面臨不少挑戰,但我對特區未來的發展充滿信心。若香港能與內地以及海外地區擁有更好、更大規模的連通性,香港則可以繼續保持並且加強作為中國內地與世界連通的「超級聯繫人」角色。

大部分跨國公司都知道中國市場的重要性。(Shutterstock)

供應鏈的衝擊及未來演變

儘管有人說全球化可能會結束,有區域化甚至於本土化的趨勢出現,但是相比於政客來說,企業特別是跨國公司是相對比較理性和邏輯性的。從供應鏈的角度,企業考慮的因素還是那幾個,而中國仍佔有比較優勢。

習近平(右)和李家超都有一個共同點,即是希望香港特區必須更有所作為和更有戰略眼光和判斷。(亞新社)

強化香港整體戰略意識

我建議李家超特首將香港定位為一個「戰略城市」,在全港形成具有戰略思想的氛圍。除了在戰略上解決香港內部的問題之外,亦應緊密連繫內地和對接全球,強化香港優勢,講好中國故事。

中國電動車市場正在迅速發展。圖為在北京一個車展上,客人正在參觀一輛長安電動車。(Shutterstock)

中國電動汽車產業正高速發展

中國的中央和地方政府繼續為電動汽車行業提供大力支持,包括提供補貼、直接投資以建立新生產工廠或研發中心以及提供資金支援海外收購。預計在不久的將來,市場競爭將變得更加激烈。新玩家的湧現和市場的加速整合

世界各地的政界和商界領袖應當致力於為人類的共同願景提供解決方案。(灼見名家製圖)

在後疫情時代實現經濟復甦

儘管有一些反對意見,我仍認為在後疫情時代,推動經濟快速復甦的正確原則是全球化(可能以稍微不同的形式)、多邊主義和全球貿易的增長。儘管當前的逆風可能會破壞這一願景,但人們仍然渴望擁抱全球化。

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