戰略觀點

當跨國企業認為他們在香港可以建立區域中心時，這無形中亦會給香港人，特別是香港的年輕人，提供更多高質量的就業機會，特別是在複雜環境中所需的戰略規劃和思考能力，以及帶領大規模團隊（往往是跨界）的領導力。

全球的權力動態正在尋找一個新的平衡點──西方仍然不可或缺，與此同時，全球南方的影響力亦日益增強。世界新秩序將會豐富世界的多樣性和多層面性。

國企和民企在中國經濟中有着不同卻互補的作用，儘管它們在某些情況下存在競爭，而在一些民營企業眼中，它們與國有企業的競爭時不對等的。但這兩種類型的企業對中國的經濟增長都非常重要。

沒有一個體制是完美無瑕的，關鍵是它的最底層邏輯和建構的合理性，以及它的自我修復能力有多強。中國的發展模式具備不同的工具資源和系統，讓它更能有效應付和解決問題，減少經濟與社會所受到的波動。

今天的中國人基於底層的大規模組織能力，透過不斷的試驗、學習、調整，將中國發展模式不斷進行優化。這種發展模式亦主宰着中國在世界上扮演愈來愈主要的角色。這些理念的形成，有着深遠的歷史文化背景。

合肥透過產業投資的概念來布局新能源產業，形成了「以投帶引」的招商引資新模式，並通過政府的主動性、高效性、創新性和協同性，以及產業的發展水準和潛力，實現了更加快速的發展。

中國改革開放後所經歷的有成功，亦有不成功，但總的來說，中國取得的進步是比較多和顯著的。而且因為它內在的「試驗、學習、調整」的規律，它亦形成了一種自己修復的能力。

自從改革開放之後，中國不斷地透過「試驗、學習和調整」的機制，並運用它大規模的組織能力，使整個國家具備高韌性的發展，在困難中始終擁有一股向上的力量，這是我認為中國可以的原由。

高質量的管理諮詢是培育知識型工作者的良好環境。一個地方有沒有高質量管理諮詢行業是衡量當地人才競爭優勢的主要指標。

隨着全球化與中國改革開放，中國在現代企業管理上更依賴戰略管理諮詢行業。然而，香港戰略意識較薄弱，無法培養管理諮詢顧問及為其提供發展空間，難以融入國家發展大局。

儘管在短期內仍會存在一些動盪，但我認為世界經濟繼續增長是很有可能的，特別是在發展中國家和地區。全球增長模式將會發生調整，經常以某種不連續的方式出現。

無可否認，中國的汽車業正進入一個重大的拐點，不單中國本土的車廠在顛覆地變化，全球的汽車行業亦因中國的發展而發生改變。

香港人習慣說我們「香港有許多優勢，我們透過我們的優勢來幫助國家的發展」。這當然不是不對的，但這樣的思維方法並不一定能夠保證香港可以完全和有效地融入國家發展大局。

中國的綠氫產業發展仍處於起步階段，但發展氫能產業已經成為中國政府的重點，在中央和地方各級政府不斷出台政策支持，及眾多市場參與者的推動下，將釋放大規模氫能消費需求潛力。

利潔時在中國的成功故事值得對商業戰略有興趣的觀察者和企業參考和借鑒。對許多西方跨國公司來說，中國並不只是一個（重要的）市場而已，它更是在經營理念、商業模式和科技創新等方面的思想源泉。

經過30餘年的發展，今天在中國號稱在管理諮詢行業從業的人數比我剛剛回國的時候多了許多。但從我了解客戶的反饋中，中國管理諮詢顧問的素質水平參差不齊，為客戶所提供的工作質量亦有頗大的差別。

儘管受到疫情和不斷變化的地緣政治因素的影響，不少在中國或者與中國有重要業務往來的企業仍然對中國市場感到很有興趣。他們將中國看作他們的重要市場或供應鏈中心，亦或是兩者兼而有之。

長期以來，香港習慣了定位自己為「經濟城市」，事實上並不是如此。從「全面融入國家發展大局」來看，香港特區政府到目前的做法可能仍然不太足夠。

最近，中國國務院審議了它的機構改革方案，重點是加強包括科學技術和知識產權在內的重點領域的機構職責優化和調整。這一結構性改革將有助於中國更好、更快地實現科技創新目標。

中國已經展示了在工業、科學和技術領域的廣泛能力，並繼續朝着現代化社會的方向邁進。可以預見，這個趨勢發展之下，中國將為構建新的世界經濟秩序作出重要貢獻。 

我認為兔年應該是中國經濟好轉的一年，除非出現一些特大的黑天鵝事件。2023年中國亦會持續為世界經濟增長作出很大的貢獻。

美國戴爾公司近期宣布，計劃旗下所有產品不再使用在中國生產的半導體零部件，並將50%的產能移出中國。與其視作中美脫鈎的證據，不如是中國在價值鏈上的向上游。

愈來愈多的公司也意識到，中國已經成為了創新的靈感和知識源泉，並且如果想要在中國獲得成功，他們需要深度理解並參與進來。對於其中一些公司來說，中國戰略甚至是他們全球戰略的核心，當中包括什麼？

每次我踏上廣州地鐵的時候，腦海中依然會再次浮現1999年我們合作時的情景。時至今日，廣州地鐵已經發生了巨大改變，但企業改革的步伐卻一直沒有停止，20多年前改革的路已經成為基業長青的一部分。

中國電動汽車行業的形勢目前還非常不穩定，許多公司仍在努力搶佔先機。現有的整車廠需要不斷學習，並且同時尋找適當的機會革新自己以適應新的遊戲規則。不過，傳統車企所積累的經驗和能力往往是初創企業所不具備的。

展望2023年，中國的經濟前景會是怎麼樣的呢？如果我們排除極端情況來看的話，我認為有兩種可能發生的情況。

對任何一個經濟體而言，知識型工作者的數量和品質是衡量其發展能力的重要指標。優秀的管理諮詢公司是培養知識型工作者的很好的溫床。

跨國企業的領導層應該以新的視角看待中國，並深刻理解改革的真正原因是什麼。他們應當分辨出什麼是政治口號，什麼是基本的商業邏輯，並從而制定自己的商業戰略。

外資企業會停止在華投資嗎？或者他們會將現有的投資轉移出中國嗎？我認為是不會。對許多公司來說，聚焦中國市場是不可或缺的，並且在未來將變得更加重要。

中國未來將繼續發揮其本身在數字化和供應鏈等方面的優勢，推動全球電子商務市場健康發展，這亦將有助於維護多元穩定的國際經濟格局和促進國際貿易的進一步開展。

人才可以怎樣搶回來？我認為改變香港的產業分布應該是最重要的問題，即是如何將產業多元化。除了房地產和金融之外，我們還可以發展什麼支柱產業？

過去十年來，創新和創業一直是中國政策的核心主題。在今天，科技創新已是中國政策的重點。

中國的宏觀環境在不斷的變化和發展中，因此企業戰略家必須採取非線性、多維和跳躍的思維方式去思考問題。

不少跨國公司已經認識到了有效利用中國市場機遇及應對競爭挑戰的方法。當跨國公司在中國的認知不斷演變之餘，他們考慮的因素亦在不斷調整，思考探索着更基本的要素。

諮詢公司給客戶的質量取決於公司的追求、價值觀、定位、和人才素質的體現。建立一家能夠經得起時間和價值考驗的institution，應該是諮詢公司的追求。

2014年博思艾倫公司成立100周年之際，作為博思艾倫的傳承者，博斯公司剛慶祝完這歷史性的時刻之後不久，公司就被合併到另外一家公司裏，而原本的有百年歷史的優秀諮詢品牌，亦湮沒在了歷史的洪流中。

諮詢顧問是一份以價值觀為本的專業，從業者們必須明確和樹立正確的價值觀，並貫徹篤行。

香港的創科需要新思維、新戰略。當中國在以科技創新作為發展的重要綱領的時候，香港必須同時配合發展，以更全面的全局觀和視野來迎接新的機會和新的挑戰。

儘管香港的經濟仍面臨不少挑戰，但我對特區未來的發展充滿信心。若香港能與內地以及海外地區擁有更好、更大規模的連通性，香港則可以繼續保持並且加強作為中國內地與世界連通的「超級聯繫人」角色。

儘管有人說全球化可能會結束，有區域化甚至於本土化的趨勢出現，但是相比於政客來說，企業特別是跨國公司是相對比較理性和邏輯性的。從供應鏈的角度，企業考慮的因素還是那幾個，而中國仍佔有比較優勢。

香港作為一個國際金融中心，擁有良好的經濟基礎和得天獨厚的金融優勢。在加速推進數字化轉型的同時，積極融入大灣區的發展，以更好地發揮其代表中國與世界交流的重要窗口作用。

我建議李家超特首將香港定位為一個「戰略城市」，在全港形成具有戰略思想的氛圍。除了在戰略上解決香港內部的問題之外，亦應緊密連繫內地和對接全球，強化香港優勢，講好中國故事。

中國的中央和地方政府繼續為電動汽車行業提供大力支持，包括提供補貼、直接投資以建立新生產工廠或研發中心以及提供資金支援海外收購。預計在不久的將來，市場競爭將變得更加激烈。新玩家的湧現和市場的加速整合

許多評論家在議論企業，特別是與中國和供應鏈相關的議題時，只是着眼在現在和近期的局勢，對於稍遠一點的局勢以及其他因素帶來的可能影響往往沒有更深入的考慮。

儘管有一些反對意見，我仍認為在後疫情時代，推動經濟快速復甦的正確原則是全球化（可能以稍微不同的形式）、多邊主義和全球貿易的增長。儘管當前的逆風可能會破壞這一願景，但人們仍然渴望擁抱全球化。