東馬來西亞鐵路幾經波折,終於在今年5月底正式復工了,這條東馬來西亞鐵路是馬國近年最大的基建工程之一,也是中國「一帶一路」的其中一個項目,其路線是從馬來半島中段的東岸吉蘭丹州,橫過馬來半島通至西面面臨馬六甲海峽的巴生港。在英國統治馬國時,由於集中於馬六甲海峽沿岸發展,所以人口多的城市及鐵路都集中於半島之西岸,形成東岸落後及不平均的發展。
鐵路完工將解開馬六甲死結
這次鐵路如果建成,將有利馬國東海岸地區的貨運到馬國第一大港巴生港,因而刺激馬來海岸之交通及發展。這項目也是中國一帶一路的重點項目,因為中國在地理上有一個「馬六甲」死結,中國工業需要的材料及石油,有一半至五分四是是經過馬六甲的東南端,美國把它唯一的三艘瀕海戰鬥艦長期進駐在新加坡。萬一中美之間出現問題,美國要在馬六甲封鎖封殺中國船艦,中國將會面臨無油可用及工業停產。情況有些像當年美國封殺婆羅州石油運到日本,「迫使」日本偷襲「珍珠港」,打開太平洋戰爭,所以近20年來,中國的戰略是要繞過馬六甲,把石油由西運到中國,其中包括通俄羅斯及中亞天然氣石油的管道,巴基斯坦瓜達爾港及緬甸的皎漂港(Kyaukphyu)。
如果東馬鐵路建成,中國的貨物及石油便可以在馬東上岸,經鐵路運到西邊巴生港再向西,同樣石油也可以由西向東,繞過新加坡,不受美國的威脅。但是由於馬國內部政治鬥爭,前總理納吉布訂立此項目後,便被指貪污而下台,上任的馬哈蒂爾便以財政問題在2017年腰斬此項目,因而停工,直到現任總理安華上台,此項目才得重開。
東鐵修建影響新加坡龍氣
新加坡是亞洲四小龍之一,由於人口比香港少,在6、70年代都是在經濟上追趕香港。但到了97年之後,香港由於政治紛亂,新加坡在管治、經濟、城市建設、教育等多項指標都迎頭趕過香港,2019香港大亂及《國安法》出台後,新加坡更成為不少中港資金投資的地點,樓價大漲致新方也要出辣招阻止外國人炒樓。
從堪輿的角度,此東鐵項目的影響不單在馬國,新加坡也會深受其影響。從風水上看地勢,馬來西亞半島的山脈,從西北面泰國方面一直往東西面,直到新加坡島而止,所以新加坡之龍脈是由此西北「乾」山脈氣而來,而歷史上此龍脈並無大破損,馬國公路鐵路都是沿馬六甲海平線而向。但此東鐵規劃,是東西橫腰把馬來西亞分割,等如斷開新加坡之龍脈,所以新加坡也會出現問題。但由於此鐵路要到2026年建成,其影響會在5至7年後才會出現。