香港第一？

香港正失去第一榮銜

香港還是要不停地說自己是世界第一。但現實的情況卻是，香港正在不停地失去以往的世界第一榮銜。世界第一是競爭比較的結果，不可凍結僵化或世襲。香港過去爭取的多個世界第一殊榮，是人民刻苦努力、戰勝劣境攀上高峰的成果。但一山還有一山高，並沒有絕頂，也不是登了高峰後，便可把其他競爭者趕走，再無競爭壓力。事實上，長江後浪推前浪。中國傳統智慧說，家無三代富，在國際經濟社會技術急劇變化、競爭惡化的環境下，能守着20、30年的財富已經很難。無論是個人、企業或國家，可暴富也可暴貧。就連美國，人民的平均收入自60年代至今都在減少。世界第一猶是如此，小型經濟如香港怎可以安在家中，不作努力還想長保富貴繁榮呢？

香港的所謂世界第一──貨櫃海運的榮銜已失去了，空運只有貨運不錯，客運也比不上了。空運方面還想寄望第三條跑道，不但要面對廣州和深圳會有的八條跑道，還有廣深的第二機場競爭。以香港工程拖拉、成本超高的建設，憑甚麼可在十年內保得住空運的世界第一？特別是貨源在外，也不可能靠香港傳統的歐美日航線吧。

不論是經濟總額、出口總額和科研水平，香港都遠遠落在珠三角之後。反之，香港樓價可能第一，若爆發金融危機，則可能變成負資產第一。而自由度第一，市民卻不快樂，社會經濟不發展，這樣的第一不過是美國右翼組織糊弄香港的慣技。

珠三角高速發展

在一次演講時，我答客問，指出若不打仗，沒有金融危機，珠江三角洲的發展會繼續高速增長，超越香港。一是增長速度會由當前的百分之八提升至百分之十；二是珠三角和廣東省的製造業轉型升級為高速增長奠下了堅實基礎。而一帶一路建設亦會帶來比過往歐美國家低收入階層更大的需求，例如巴基斯坦近二億人口進入電氣化階段時，對珠三角的家用電器等需求將會極其龐大，遠比美國二億中下階層已飽和的有關需求為大。巴基斯坦以外，西亞各國、東南歐、俄羅斯及其前屬國、十多億人口的非洲、數億人口的東南亞乃至印度，只要不打仗、沒有金融危機，中國帶動資金往這些國家投入，在和平環境中發展，正好給中國的世界工廠提供前所未有的市場。

習近平主政下的中國，不學英美為了企業暴利，把生產力轉移外國，導致本國非工業化；不走1%人口剝削99%人口利益的金融化道路，而是把財富留在實質經濟，包括中國及中國以外，提升技術與社會生活水平，使大多數人得益，更使世界的財富可以形成良性循環的發展。

珠江三角洲的城市不走香港金融房地產和非工業化的道路，或許沒有香港的高樓價，卻是不停地建設以增強當地的競爭力，平民老百姓實質的收入與生活水平已趕上香港，今後仍有大增長的餘地。今天美國要打仗，要帶動金融危機，能成功嗎？若不能成功，珠江三角洲的發展必然超越過往的輝煌。

原刊於《東方日報》，獲作者授權發表。

陳文鴻

珠海學院一帶一路研究所所長，1992－2016年為香港理工大學中國商業中心主任，2010年兼任香港理工大學公共政策研究所所長。曾任世界銀行顧問，中國政府的港事顧問，香港中央政策組珠三角研究小組成員、香港新機場諮詢委員會委員及香港規劃遠景及策略研究小組的專家顧問。2013年2月開始為香港特區政府中央政策組特邀顧問。現為中華人民共和國商務部經貿政策諮詢委員會委員。 近年研究重點為中國的發展戰略，從歷史、全球化以至地區和產業。並從中國出發，聯繫至中國與歐洲發展的比較，以及東亞地區的產業和經濟競合。

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