納斯卡線條還是大貨車痕跡？

6月13日（星期四）

凌晨5點20分被叫醒，6點45分出發去南部參觀納斯卡線條。幸而，昨晚睡得還不錯，雖然早起而不覺得疲睏。今天早上Lora再問彭先生，問他們會否坐飛機參觀？彭仍然拒絕；但他們仍要跟我們一齊出發南下，因為，我們坐完飛機後，就會直去智利，不會返轉頭了。他們也只好在飛機場等我們完成參觀。

坐了3個小時的汽車，來到了一個小型機場；時間只是早上10點多，並不能立刻上機；機場附近有濃霧繞繚，看不清楚，為安全計，唯有等待；等濃霧散開，陽光出來時，才可飛翔。飛行時間約兩個小時，我們大約等了個多小時，濃霧漸漸散去，太陽開始直照大地，我們離開休息室，步向機坪，開始上機。

飛機是螺旋槳式的，只坐了約10個人，其中5至6個是華人，說着有口音的英語，相信是來自新加坡的。飛機一飛沖天，我估計飛機大約航行在3000米左右的上空，盤旋兜圈而行，大約飛了45分鐘左右。事後，我們覺得真是「搵笨」得很也。500元美金真是浪費了。在飛行途中，飛機有數次急速轉灣，令我有些暈浪。事實上，由於飛機的機翼十分大，飛機的窗口被遮蓋了一半，完全不能俯瞰整個大地，我們需要爭先恐後站起來向下觀望，令我更不舒服。

納斯卡線是自然或人為？

聽說納斯卡線之形成，是由於其地位於極乾燥地帶，地質由岩石構成，極少下雨，也不刮風，路上痕跡，一方面不會形成沙漠，另方面也不會遭大風吹走，學者認為是在公元前一世紀時侯已形成。不過，要等到公路建成後，在20世記才被發現。納斯卡線的圖形極多，聽說超過200個，有些似人形，猴子形，有些似樹木，也有些似外星人，究竟是誰人創造這些圖案，早已成為千古之謎了。

但是，這次的飛機參觀經驗，卻是什麼圖形也看不到，只是看見地面上有一條一條的線條，卻形成不了任何的圖樣；這些線條很可能是大貨車所駛過留下的痕跡。旅遊書上的清晰可見的圖形也許是用了特別的飛機和攝影機來拍攝的，普通遊客根本看不到！作為秘魯地方政府的重要經濟資源來源，他們顯然有誘因保存這個「迷思」了。

午餐時分，我們去到一個叫Paracas小鎮，旁有一湖名珍珠湖，水波不興，湖上有人泛舟漂盪，十分休閒；我們在湖旁散步了一會兒，就去餐廳吃秘魯著名的Poky燒雞，相當好味，算是秘魯的特產吧。

晚上我們下宿於太平洋岸邊的Hilton Double Tree Resort，相信是五星酒店的。彭氏夫婦近來似乎不和，他們兩人分枱吃餐，今天彭太作了「驚人」動作，她竟然穿了波鞋睡在酒店Lobby的長沙發上，很明顯地在發脾氣。旅遊至今，發現巴西人及秘魯人的服務員俱是十分友善，有敬業樂業的精神。

〈南美四國遊〉系列之十

本系列上一篇：〈記載被入侵歷史的天主教堂〉

王耀宗

中文大學文學士，哲學碩士，澳洲昆士蘭大學政治學博士。曾任嶺南大學協理副校長（學術事務），政治系系主任兼教授，現任政治系榮譽教授。中文編著有： 《神州三十年》（1979年）、《神州四十年》（1990年）、《神州五十年》（2000年）、《神州六十年》（2009年） 、《中國問題面面觀》（1990年）、《中國學生運動的反思與前瞻》（1992年）等。 英文著述有：From Deng Xiaoping to Jiang Zemin: Two Decades of Political Reform in the People’s Republic of China, (University of America, 2005) 、“One Country, Two Systems” in Crisis: Hong Kong’s Transformation Since the Handover (edited, Lexington Books, 2004). 英文論文曾刊登在：Asian Perspectives, Asian Education and Development Studies, International Affairs, Journal of Contemporary China, China Information, Global Asia, Security Dialogue, New Left Review, Critical Asian Studies, Contemporary Chinese Political Economy and Strategic Relation: An International Journal, etc.

View all posts