香港美食地標珍寶海鮮舫，日前告別香港，轉赴東南亞。珍寶海鮮舫被拖到南海西沙群島附近海域時，遇上風浪導致船身入水，傾側後翻沉，最終無力回天，沉入約1000米深的海底，據說極難打撈修復。
海鮮舫沉沒 具象徵意義
這或許只是一次普通的航行事故，還幸沒有人命傷亡。但珍寶海鮮舫有港人太多的集體回憶，於上世紀香港的流金歲月，有象徵意義，讓港人格外感到唏噓，無限傷感，十分遺憾。翻篇的歷史一頁，處境都變，情懷未變，過去了沒法追。不少市民為事件感到震撼，網上評論排山倒海，感慨萬千。
有認為珍寶海鮮舫沉沒事件極具象徵意義。它看上去高大威猛，華麗璀璨，那是因為停靠在母港，大樹底下好乘涼，一旦走出去，根本沒法生存，瞬間沉沒。這條船簡直可以說是香港命運的寫照，是一則生動的無聲寓言。遭遇風高浪急的世界，香港特區如果沒有「一國」主導，那就只能夠在未知的海域中航行，容易失去方向。
一國兩制的香港特別行政區，離不開「一國」的主導，才有「兩制」互動的空間和動能。「一國」主導，中央引領，才是最重要的指路明燈。
中國海底打撈技術日趨先進
話說回來，中國在打撈海底沉沒物品方面，其實經驗豐富。海底打撈沉船技術，中國不是最早掌握，但是目前已經成為世界最強。西方的水下考古整體打撈技術，始於上世紀60年代初期，當年中國的水下考古還沒有誕生。中國的水下考古，到1987年才正式成立。35年前，中國這方面的技術，人才和裝備都是零。
然而中華民族就是有不服輸的血性，只要我們決定要進入任何領域，最終一定能夠達到世界第一的水平。2007年，中國水下考古團隊成立僅20年，聯同廣州打撈局，成功實施套箱法，從海底整體打撈出「南海一號」宋代古沉船。水下套箱的整體起吊噸位，達到當年世界最高紀錄的4000噸，一舉成為全球水下考古在沉船整體打撈領域的第一名。
今年3月，國家文物局公布，正式啟動「長江口2號」古沉船的水下考古整體打撈工作，預計今年下半年將正式打撈出水。中國水下考古團隊聯同上海打撈局，運用弧形樑套箱組合技術，預計將會完成1萬噸的起吊噸位。（珍寶海鮮舫的排水量只有3300噸。）
西方國家一直重點採用海底拆解，以暴力提取文物的方法，快速打撈文物，快速變現出售。所以他們早期的水下沉船整體打撈，在技術和裝備方面一開始就走上錯誤道路，沒有更高水平的要求，因此技術和裝備發展停滯不前，現在已經落後於中國。反觀中國的水下考古，最近和上海打撈局合作研發出最新的打撈沉船裝備，採用了核電站的弧形樑技術，用最先進的隧道盾構和對接技術，整體穿越海底（等同在沉船下面挖一條隧道）提取古沉船。
新港府須心繫市民 呈請中央幫助打撈
如果香港特區政府向國家打撈局提出，呈請助力打撈珍寶海鮮舫，相信能夠輕易做到。因為在深海打撈，雖然不算是舉手之勞，但技術上估計沒有問題，事在人為。就看新一屆特區政府如何在文化歷史、保育傳承方面有嶄新的概念，有順應民意民情的思維，能否及時糾錯。
本屆特區政府不處理珍寶海鮮舫問題，究竟錯在哪裏？涉及政府體制運作凡事推諉於資本力量和市場運作的過時思維。這方面反映了本屆政府的政治文化和領導心態，問題十分複雜，以後有機會再詳細分析。珍寶海鮮舫7日前被拖離香港，不少市民躑躅岸上流連，依依惜別同吞聲，不捨之情滿胸臆。
新一屆特區政府捍衛香港繁榮穩定的同時，應該心繫市民的利益福祉，有同理同情之心。本人生於斯長於斯，和香港絕大多數土生土長的中國同胞一樣，對這塊土地飽含深情，對香港情況十分熟悉，始終關心香港繁榮穩定，始終心繫人的根本利益和長期福祉。
是時候重整心態上路
一國兩制在實踐的過程中，發展是永恆的主題，融入國家大局是唯一正確的道路。香港背靠祖國、面向世界，有許多有利的發展條件和獨特的競爭優勢。當前國內持續快速發展，更是港人難得的機遇。回歸以來歷經25年的曲折迂迴，尤其是過去3年過渡期的驚濤駭浪，現在是時候重整心態上路，可謂機不可失，時不我待。
原刊於「點新聞」，本社獲作者授權轉載。
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