新冠肺炎疫情後的報復式消費,集中在期待已久的大大小小演唱會,香港多的是演唱會控,一年下來,閒閒地每個月至少都會看2至3個城中大小演唱會,凡有演唱會,我與一眾好友早早撲飛有如朝聖。香港人事事爭分奪秒,工作壓力大,追求 Work-Life balance很重要。
香港是表演愛好者天堂
每逢樂季,本地港樂、中樂團及小交響樂團都有很多出色演奏會,曲目豐富,彈丸之地不乏大師級過江龍蒞臨獻藝,2018年5月久石讓音樂會,更是一票難求。音樂之外,城中每年不少本地劇團把用心創作展示給舞台劇愛好者。
去年底在灣仔會展看新城勁爆,隔了幾天大除夕在西九參加旅發局舉辦的戶外倒數跨年音樂派對,一覺醒來,元旦又來到機場博覽館看友台頒獎典禮,不得不承認,香港其實很美,更是舞台表演愛好者的天堂。還有每年一個接一個的展覽及論壇,各適其適,來自世界各地的參展商與參觀者,動感之都,並非浪得虛名。
會展交通不便 早應接通鐵路
有別於早已有鐵路直達的機場博覽館、紅館、文化中心及戲曲中心,欠缺鐵路直達的灣仔會展一直是個遺憾,尤其要前往附近的寫字樓、酒店、泳池及運動場,若嫌由灣仔港鐵站步行路程過長,路面交通已是唯一選擇,遇上會展有大型活動,打蛇餅塞車塞人已成習慣。
隨着疫情緩和,大型活動回歸,打頭陣將於月底開鑼的Art Basel,書展及動漫節亦是不少港人期待活動。會展勝在位處市區,唯每逢舉行大型活動,必人山人海,對新界北居民甚不便,還未計轉車花的時間與擠逼場面,早應接通大型集體鐵路運輸系統才稱得上盡善盡美。
多一線總比少一線理想
儘管城中有議員擔心金鐘超級轉車站迫爆、車費對個別路段不公平,12卡車變9卡,批評很容易,然而多一線不是總比少一線理想嗎?
「紅磡接通港島超興奮,明日東鐵線就變得萬能,紅館睇騷塞車塞到暈,來日通咗線就能勁近。」是鐵路迷心聲,更是新界北居民長期訴求。東鐵線過海段通車個多星期,沒有金鐘站陸沉,沒有9卡車帶來混亂,慳了時間,可轉少啲車,分流其他路線及地面交通壓力,而且更環保。凡事多從好處想,香港需要正能量。
原刊於《am730》,本社獲作者授權轉載。