新冠肺炎疫情後的報復式消費，集中在期待已久的大大小小演唱會，香港多的是演唱會控，一年下來，閒閒地每個月至少都會看2至3個城中大小演唱會，凡有演唱會，我與一眾好友早早撲飛有如朝聖。香港人事事爭分奪秒，工作壓力大，追求 Work-Life balance很重要。
香港是表演愛好者天堂
每逢樂季，本地港樂、中樂團及小交響樂團都有很多出色演奏會，曲目豐富，彈丸之地不乏大師級過江龍蒞臨獻藝，2018年5月久石讓音樂會，更是一票難求。音樂之外，城中每年不少本地劇團把用心創作展示給舞台劇愛好者。
去年底在灣仔會展看新城勁爆，隔了幾天大除夕在西九參加旅發局舉辦的戶外倒數跨年音樂派對，一覺醒來，元旦又來到機場博覽館看友台頒獎典禮，不得不承認，香港其實很美，更是舞台表演愛好者的天堂。還有每年一個接一個的展覽及論壇，各適其適，來自世界各地的參展商與參觀者，動感之都，並非浪得虛名。
會展交通不便 早應接通鐵路
有別於早已有鐵路直達的機場博覽館、紅館、文化中心及戲曲中心，欠缺鐵路直達的灣仔會展一直是個遺憾，尤其要前往附近的寫字樓、酒店、泳池及運動場，若嫌由灣仔港鐵站步行路程過長，路面交通已是唯一選擇，遇上會展有大型活動，打蛇餅塞車塞人已成習慣。
隨着疫情緩和，大型活動回歸，打頭陣將於月底開鑼的Art Basel，書展及動漫節亦是不少港人期待活動。會展勝在位處市區，唯每逢舉行大型活動，必人山人海，對新界北居民甚不便，還未計轉車花的時間與擠逼場面，早應接通大型集體鐵路運輸系統才稱得上盡善盡美。
多一線總比少一線理想
儘管城中有議員擔心金鐘超級轉車站迫爆、車費對個別路段不公平，12卡車變9卡，批評很容易，然而多一線不是總比少一線理想嗎？
「紅磡接通港島超興奮，明日東鐵線就變得萬能，紅館睇騷塞車塞到暈，來日通咗線就能勁近。」是鐵路迷心聲，更是新界北居民長期訴求。東鐵線過海段通車個多星期，沒有金鐘站陸沉，沒有9卡車帶來混亂，慳了時間，可轉少啲車，分流其他路線及地面交通壓力，而且更環保。凡事多從好處想，香港需要正能量。
原刊於《am730》，本社獲作者授權轉載。
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