德國之行看公民

說起柏林這個遊走於資本主義與社會主義間的城巿，當然也會不其然想起香港。有多大自制才有多大的自由，其實又何嘗不是今天香港與香港教育的寫照？

遙想當年，為了準備通識教育科，未曾到過美洲的筆者選擇到了美國旅遊，體驗何謂全球化；而為了準備公民與社會發展科（下稱公民科），半年的復活節假期，未曾到過歐洲的筆者則選擇了去一轉一帶一路的終點──德國。

德國與中國

德國其實與公民科的關係匪淺：要數新中國的成立，沒有德國的馬克思，就沒有讀馬克思思想的毛澤東和中國共產黨；沒有德國發起兩次世界大戰，就沒有五四運動和以後發生的事；另外，當然也不能不提中國軍事發展與德國的關係。所以，讀馬克思行萬里路，德國便成為了筆者選擇到歐洲旅遊的第一個國家。

德國與中國深層次的關係姑且表過不提，這次想集中一說的是德國人的公民意識。

這次德國之旅的其中一個重點，就是開車。話說德國其實只有兩個廣東省面積那麼大，筆者第一次遊德，也貪心一點，連到埗的法蘭克福來內，一共在10天左右的時間走訪4個城巿。本來我也買了火車票，打算用火車作移動工具，但適逢德國火車司機和機場地勤也常態地在罷工，筆者便把心一橫改以自駕遊模式在德國城巿間移動。

德國無限速

對於喜歡開車的人來說，德國可能真是一個天堂：除了德國是世界最知名車企的集中地外，德國的無限速高速公路也是一個絕對的賣點。在德國高速公路的某些路段，無限速是真正的無限速，只要你敢開，開得怎樣快也可以。但是，絕對的自由前提是絕對的公民責任：除了較高階的開車知識、技能外，最重要的是高階的開車態度。

這個態度其實是非常簡單的一件事，就是慢車不佔快線。在德國開了2000多公里的車，所有的貨車也是在慢線慢慢的排着走，中線的就是中速的車，快線就是超車道或時速160公里或以上的車使用。結果就是，切線的機會大大降低，3條車道的司機一般是以不同的速度前進。筆者要趕路，就算晚間在沒有路燈的情況下，以平均時速170公里的速度開車，由於不用切換車線，感覺也是非常的安全。看資料，德國的交通事故發生得最多的地方也不是在高速公路上。

在路上筆者也曾遇到過一些有趣的事故。話說第一天開車由法蘭克福去科隆途中，已經在一條無限速高速公路上遇到前方警車在路上指示車輛慢駛，所有的車輛乖乖的自動往兩邊讓出最大的空間慢慢前進（香港的模式是看到後方有緊急車輛才會開始讓開，而不是沒有緊急車輛也會讓開）。後來，才發現原來是有一隻可愛的家庭犬走在車道上（筆者也不知道為何），最後小狗是平安無事的。在德國的高速公路上，路很長，但由於各駕駛者早已讓道，緊急車輛開得很快，也會很快到達事故的發生地點，這使筆者深深感受得到真是有多大自制才有多大的自由的道理。

廣場上的有軌電車與行人

德國人的公民意識和公民責任，還有在其他事例上可以看到，例如乘火車和地鐵不用閘機（就如香港的輕鐵一樣），但如被發現沒有買票，當然會罰得比較重。另外，在柏林電視塔下亞歷山大廣場上的有軌電車，沒有任何欄桿在旁，隨意地在遊人如鯽偌大的廣場上穿過，也是令我非常羨慕的事。沒有欄桿，除了公共空間可以最大化，不用等燈號，也證明了不同持份者可以互相尊重，和平共處，求同存異。

陳奕偉

現為九龍塘學校（中學部）副校長，統籌校內德育、公民及國民教育組活動，亦為公民及社會發展科科主任；2019年獲頒發教育局第3屆「品德教育傑出教學」獎中學組傑出獎及於同年敬師運動委員會「表揚教師」計劃中獲選為「優秀教師」；曾代表香港學校到蘇州及揚州分享香港法制教育推行經驗。曾任浸會大學教育系觀課導師、學校領導課程同學會「中國故事」主任委員、教科書及其他書籍作者、《星島日報》專欄作者。

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