交通安全三建議

筆者已退任交諮會，但仍有數項交通安全問題的建議，希望政府在多加斟酌，尋獲問題的癥結或解決辦法。

巴士必須接受撞擊測試

首先是巴士的安全隱憂，過去數年曾發生相當嚴重的巴士事故，由於巴士載客量頗大，失事造成的傷亡往往相當慘重。筆者尤其關心近年巴士車身重量減輕，雖這能為營運商節省燃油成本，但較輕的物料抵擋撞擊力或較弱。現時巴士出廠前會接受傾斜測試，判別何等情況下（例特定載客量和傾斜度）有翻側危險，但問題是巴士缺少撞擊測試，安全度難免存疑。

反觀私家車出廠前一般經這項測試，以觀察車輛受撞擊後的損毀程度。

筆者認為巴士撞擊測試是必須的，雖然檢測成本高昂，但巴士涉人命眾多，不能單單以車輛符合歐盟等地的標準為由，豁免試驗。西方國家公車多為單層，班次較疏落，且市區道路普遍寬直，車速也比本港低，故當地的標準不見得切合本港需要。

強制密斗貨車安裝後置鏡頭

此外，以往密斗貨車倒後時，時有撞到途人意外。密斗貨車倒後時，靠跟車工人和音樂提醒途人注意，很多時跟車工人不在，而老人家如果耳朵不靈會走避不及被撞到。我建議立法強制密斗貨車安裝後置鏡頭，這會加重成本，政府可在立法之初給予一次性補貼，以後便強制為密斗貨車續牌條件。

把貨車尾板的尖邊向後修成圓邊

貨車尾板亦是路上殺人兇器。早前西隧發生城巴撞上貨車尾板，城巴司機當場死亡。要知貨車尾板平放時，後面的駕駛者在視覺上很難察覺，我有一次在銅鑼灣開車時，有輛貨車在轉角位把尾板放下，司機不知去了哪裏，很多車包括我的車在轉彎時差點撞上尾板。筆者建議把貨車尾板的尖邊向後修成圓邊。當真的撞上時可減少傷亡。亦要在尾板邊塗上熒光色，讓後面的車知道尾板已落下。

原刊於《頭條日報》，本社獲作者授權轉載。

莊太量

香港中文大學新亞書院副院長、劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長、環球經濟與金融跨學科主修課程聯席主任，2013-2016年兼任南京大學思源講座教授。莊教授1991年獲香港中文大學經濟學學士，1995年獲美國羅徹斯特大學（University of Rochester）經濟學博士，其專業研究範疇為計量財務學。莊教授為全球首百分之5經濟學家（RePEc），傑出作品量為全球首百分之1，2000-2005年於全球理論計量經濟學排名37，著有《人生煉金術的7大抉擇》一書及1000餘篇論文發表於國際學術期刊以及中港報章。

莊教授熱心服務社會，經常接受電子傳媒及報章訪問，以及與中港政府官員和商界領袖交流經濟意見，並出任多項公職，曾任世界銀行及聯合國世界綠色組織項目顧問、香港特別行政區政府中央政策組非全職顧問、標凖工時委員會委員、交通諮詢委員會委員、土地及建設諮詢委員會委員，以及康樂園國際學校校董。現為電訊（競爭條文）上訴委員會成員、香港總商會經濟政策委員會委員、香港學術及職業資歷評審局專家小組委員、香港賽馬會會員，及多份國際期刊的編輯委員。莊教授經常和大眾在他的YouTube頻道《經濟人生》分享他對全球經濟和個人發展的看法。

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